一、工程概况1、工程概况津赤路站位于东丽区卫国道与津赤路交口以东,卫国道快速路南侧。车站起讫里程为DK21+~DK21+,中心里程为DK21+。车站设计为地下双层岛式站台车站,站台宽10m,,。车站共设置3个出入口,2座风道。车站采用明挖顺作法施工,,,采用Ф600的钢管支撑。端头井处设五道支撑,标准段设四道支撑。车站主体围护结构标准段采用厚600mm地下连续墙,,墙趾位于⑦1层粉质粘土及⑦2粉土地层中,端头井采用厚800mm地下连续墙,,墙趾位于⑦2粉土地层中。车站周边无建筑物,北侧为卫国道快速路。地下管线均在卫国道下,最近的管线距基坑为20m。车站风道采用明挖顺做法施工,结构围护结构环境保护等级为二级,即地面最大沉降量≤%,围护结构最大水平位移≤%(H为为基坑开挖深度),且≤50mm。2号出入口过卫国道采用暗挖法施工,需要对卫国道及卫国道下的管线进行监测。依据规范及设计要求对基坑施工围护监测以确保施工安全优化设计工作是十分必要的,同时也是使用新技术进行信息化施工的重要措施。本工程由天津市地下铁道总公司投资建设,施工单位为中铁一局集团有限公司,监理单位为中咨监理公司,设计单位为铁道第三勘测设计院。2、地质概况站区地层主要为第四系全新统人工填土层(Qml),第Ⅰ陆相层(Q43al)、第Ⅰ海相层(Q42m)、第Ⅱ陆相层(第四系全新统下组河床~河漫滩相沉积Q41al)、第Ⅲ陆相层(第四系上更新统五组河床~河漫滩相沉积Q3eal)、第Ⅱ海相层(Q3dmc)、第Ⅵ陆相层(Q3cal),第Ⅲ海相层(Q3bm)。各层具体分布详见工程地质断面图及地质柱状图,其岩性特征描述见表1岩性特征描述表表1时代成因土层编号岩土名称地面高程(M)岩性描述Qml①1杂填土褐色、黄褐、黄灰色,很湿~饱和,密实,由砖头、碎石灰渣、粘性土等组成;以粘性土为主的杂填土,多为黄褐色、褐色、可塑。①2素填土褐色、以粘性为主,可塑,含少量石子。Q43al③~-,软塑,含姜石。局部夹薄层粉土,贝壳。③~、黄褐、灰黄色,可塑~软塑,含姜石、有机质③~-,湿,中密~密实。含少量贝壳,夹粉砂、粉质粘土薄层。Q42m④1粉质粘土-~-,软塑~流塑,与粉土互层,含贝壳、有机质。④2粉土-~-,湿~很湿,中密~密实,夹粉质粘土薄层,含少量贝壳。④3淤泥质粉质粘土-~-,流塑,含碎贝壳、有机质。Q41h⑤1粉质粘土-~-、黄灰色,可塑~软塑,含有机质,~。Q41al⑥1粉质粘土-~-、褐黄色、黄褐色,可塑~软塑,夹薄层砂土,含锈斑、贝壳及姜石。⑥2粉土-~-、黄褐色,湿,密实。含锈斑、贝壳,夹粉砂、粉质粘土、粉土薄层,含贝壳、姜石。⑥3粉砂-~-,饱和,中密,夹粉质粘土。Q3eal⑦11粉质粘土-~-、褐黄色,灰褐色,褐灰色,可塑~软塑,夹粉土、粘土薄层,含贝壳、姜石。⑦12粉土-~-、黄褐色,稍湿~湿,密实,局部夹粉质粘土、粉土及粉砂薄层。⑦14粉砂-,饱和,密实。⑦15粘土-~-,可塑。Q3dmc⑧1粉质粘土-~-、灰黄色、褐灰色,硬塑~软塑,夹粘土薄层及粉砂颗粒,含贝壳。⑧2粉土-,稍湿,密实。⑧5粘土-、褐灰色,可塑。Q3cal⑨1粉质粘土-~-、褐黄色,灰黄色,可塑~软塑,含姜石,局部夹粘土、粉砂薄层。⑨2粉土-~-、褐黄色,稍湿~湿,密实,局部夹粉质粘土、粉土、粉砂薄层。⑨3粉砂-~-、黄褐色,密实,饱和。夹粉土、粉质粘土薄层。3、水文地质本场地表层地下水类型为第四系孔隙潜水,赋存于第二陆相层及其以下粉砂及粉土层中的地下水具有微承压性为微承压水。潜水水位埋藏较浅,~(~),主要赋存于人工填土层①层、第Ⅰ陆相层③层及第Ⅰ海相层④层中,以第Ⅱ陆相层的湖沼相沉积层为隔水层。主要接受大气降水和地表水体入渗补给,排泄以蒸发为主,其水位变化受季节影响明显,高水位期出现在雨季后期的9月份,低水位期出现在干旱少雨的4~5月份。潜水位年变化幅度的
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