邓湖大桥施工组织设计(完整).doc

目录1、编制依据 12、编制范围 13、编制原则 14、工程概况及主要工程数量 45、施工组织准备 、人员配置 96、施工方案 、桥台施工方案 347、创优规划及质量保证措施 458、安全保证措施 、方式、内容 509、工期保证措施 5210、环境保护、水土保持措施 、水土保持体系 5511、文明施工,文物保护措施 58邓湖1#大桥施工组织设计1、编制依据《铁路桥涵设计基本规范》(TB10015-2012JI586-2013);《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)(2009年版);《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010);《铁路桥涵地基和基础设计规范》(-2005);《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);“关于发布铁路桥涵设计基本规范等11项铁路工程建设标准局部修订条文的通知(铁建设[2011]257号)”;“关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等7项标准局部修订条文和有关工作的通知(铁总建设[2013]52号)”;“国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(国铁科法[2014]26号)”;新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定;蒙西至华中铁路煤运通道湖北段指导性施工组织设计。2、编制范围新建蒙西至华中铁路煤运通道工程三门峡至荆门段MHTJ-20标邓湖1#大桥主体及附属工程。3、编制原则严格遵守国家、铁道部关于铁路基本建设的法律、法规、政策和管理办法。 严格执行国家、铁道部现行的设计和施工规范、标准、暂行规定、操作规程和工程质量检验评定验收标准及各项规定和管理办法,操作规程等。 制定切实可行的措施,确保工程质量、工期、施工环保和水土保持满足建设单位的要求。4、#大桥位于蒙西至华中地区煤运通道三门峡至荆门测段第三测段内,桥址沿线穿越大量的农田、池塘沟壑,其中最重要的跨越物为207国道,与线路大里程夹角为83度。邓湖1#大桥1-6号墩范围内为4线桥(煤运正线、邓郜上、下行联络线),此后梁体分离。桥址于DK1009+-DK1009+,渠道与线路大里程夹角为66度。桥址于DK1009+-DK1009+,道路与线路大里程夹角为17度,由于该路在桥址布孔时被桥墩部分侵占,因此将此土路改移。桥址于DK1009+-DK1009+,公路与线路大里程夹角为83度。#大桥中心里程DK1009+,,设计形式为:2-32m简支梁+1(32+48+32)m连续梁+1-24m简支梁+7-32简支梁。~5#墩采用连续梁设计,其余梁采用简支T梁。;基础均采用桩基础,、、。:Ⅰ级正线数目:四线变双线轨道类型:有砟设计速度:120km/h正线线间距:~:“中-活载(2005)之ZH活载(Z=)~3al+pl黏土,可塑硬塑状(局部软塑),~,下部为Q2~3al+pl粉砂和细圆砾土、黏土互层、夹层状产出。,多为水塘和水沟等。桥址区地下水主要为第四孔隙潜水。地下水主要受大气降雨补给,-,受季节性影响较大。砂土层为主要的含水层。采取地下水、地表水进行侵蚀性分析,按照《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB1