新宝来1万公里全方位感受.doc

俺家大宝子今年3月份过的门,,至今10116公里,开着比较舒坦,下面和大家分享一下心得,有好有坏,我不是谁的托,写的东西自己觉得还算中肯,好的希望大家同乐,坏的也求高人指点~那么正题开始:首先说整体感觉,这是一款中档偏低的家用型车,个人认为在同级车里的表现算是还凑合,各方面性能也都说得过去,因为这是我的第一部车,所以它是物超所值还是价过其实,我没法评价,不过就我个人来说还是很满意的。至于很多人说它怎么怎么不好,相信有他们的道理,不过也不乏苛求,更有人说它不如雅阁不如凯美瑞,不知道他们所表达的意思是不是大众10w+的车与日本20w+的车尚有相当的可比性?如果是,那我真的很高兴~外观我不想多说,照片摆在那儿,好看不好看本来就是仁者见仁的东西,至少我喜欢就行了,而且也有过停在车场被人围观的经历,虚荣心已经相当的满足了,哈哈哈~我的车内饰是米黄加桃木纹(我觉得【桃木纹】比较贴切),这一搭配在这一档次的车里确实有点不伦不类,但如果静下心来,也并不觉得太过难看。不过内装的质量秉承了一汽大众的一贯风格——糙。用这个字不是因为对一汽大众有什么成见,毕竟上海大众在这方面会好些。具体的问题后面会列,这里就不再啰嗦了。动力性能应该说是不错的,很多人说新宝来【肉】,但我个人没觉得,因为车的动力性能与磨合质量及驾驶习惯都直接相关,,我和朋友的XXX车(这里不指名,但至少在价钱上是同级车)飙过,红灯起步,50米内超他一个车身(不是S挡),发动机最高3500转,而且他的车比我的车还轻。这个结果,至少我是满意的。注意,,与同级轿车相比,大宝子的动力一点也不差,很多人如果非要拿大宝子和S350比的话,我直接替大宝子毫无羞愧的认输还不行么……新宝来的外壳较宝来经典应该说是明显的退步了,我家大宝子已经被无敌的自行车们磕到很多处了(小坑啊,555555555555……)。,新宝来个子比它大,,我就不想解释什么了,洗车的伙计也说关门声音不如宝来经典那么好听,不过他们对漆面倒是给了很高的评价。油耗一直是大家比较关注的重点,资料上标称是6L/100km,但是谁也开不出那数,我的车高速(平均100公里时速),纯城市油耗(我在北京,堵车全世界有名……)百公里9~10个,这对于自动挡来说我觉得还是可以接受的,至于瞬间油耗,不看也罢。此外,据我自己的统计和感觉,夏天的空调对油耗以及起步动力都没有什么影响(反正我感觉不到),这一点我还是很满意的。操控性能一直是大众的卖点,这一点我是持肯定态度的。车子在转弯、超车等情况下的表现令我非常陶醉,唯一美中不足的是悬挂偏软,小角度转弯时车子的倾斜感比较明显,有失沉稳。至于方向盘的力度、手刹的感觉之类,反正个人觉得不是越轻越好,有时有点阻尼才舒服。油门和刹车的高度及力度也恰到好处,因为是自动挡,最重要的离合高度没法评价,sorry了……以上就是我对大宝子的整体感觉,开了1w+,总体可以打80分吧,我觉得很不错,下面介绍一些我的驾驶心得,比较普遍的就不说了,说说别人说的不多的,和各位分享一下:1新车磨合,前1500公里采用时速60、70、80、90公里分别定速巡航15~20分钟,1500公里后时速80、90、100公里巡航15~20分钟,转速不超过3000转,2500公里后适当提高转速,车速120公里以下。3500公里后第一次拉高速,转速最高控制在5000以下,时速控制在140公里以内,5000公里第二次拉高速,转速极限6800左右,时速最高177公里(因路况问题未能继续冲刺,估计还能略高,此外,是否开空调对此数值没有任何影响)。快到7k公里时长途去趟承德,速度稳定在100左右,回来7500,首保。这样磨下来效果个人觉得还是很理想的。2起步时,3挡以后是3000转自动进挡,4挡和5挡的3000转个人觉得是发动机的黄金工作点,加速性能极好。如果想在2000转进挡,只要在速度合适时稍微收一脚油,也可以有手动换挡的效果,这样驾驶比较省油,但你就别追求冲在第一了。个人建议时不时的高转速一把,对发动机是有好处的。3至少在北京,无论是冷风还是暖气,风速开到2挡足够,效果很不错。在外循环的供风条件下,车速对空调效果也有一定的影响(其实这一点不太好)。此外,在外循环的条件下,如果喷玻璃水刷前挡风时,玻璃水的味道会从进风口进到车里来,这很不爽,不过很快可以散去,勉强忍了……4在N挡下,空踩油门的最高转速是4000转,到4k的时候转速表会自己弹回来,这应该是电脑对发动机的保护,别来楞的,伤发动机(比如忘了挂挡就踩油门)。个人开车的习惯是等比较长的红灯时(路比较熟)把档位放到N当,松开刹车并带上手刹,一是有利于刹车片散热,二是可以不亮刹车灯,省得一直晃后车