铁路班组管理.doc

随着铁路跨越式发展的日益深入,班组管理的好坏将直接影响车站创一流目标的进程,目前,随着铁路现代化的不断深入,部分班组管理工作出现了“头重脚轻”的倒三角局面,如:对职工的管理上,检查和考核力度较车间和车站松,考核“倒挂”,事前控制较差,事后处理较多,导致安全工作考核重心放在车站及车间的管理层,考核主体未落实在班组。安全工作的个别环节还存在着“以文件落实文件,以精神落实精神”的形式主义,面对违章违纪出现了“车站和车间发现的,加重考核”的被动考核现象,究其原因,就是班组的自身控制性较差,只有真正将各项安全管理的重心落实到班组、片区、岗位,才能有效提升班组的管理水平。我认为以下方面值得我们深思。一是,班组中的管理目前基本是以班组长的集中式管理为主,班组成员紧紧围绕在以班组长为核心的周围,对执行力和服从意识要求极高。执行力是一门完成任务的学问,它告诉我们要按时、按质、按量地完成交办的任务,本来是很好的一种能力类型,但也会出现了一些不该出现的现象,所谓的执行力用在不正当的地方或是过了头,可能出现指令的管理。指令式管理伴随铁路跨越式发展,分工越来越细,责任划分越来越明显,对职工的创造性要求也越来越高的趋势下,显得效果大不如前。当然,指令式管理在面对突发事件或安全必须遵守的制度执行的时候,确实能保证整个团队最大限度地完成任务,但是在目前对岗位划分越来越细的前提下,需要激发调动职工的内在积极性和主动性,需要激发职工的工作热情和动力,把一些基层班组职工的“我为班组长干”的心理转变成“我为什么而干”和“我为谁而干”两种思路。当指令式的管理盛行整个班组氛围的时候,一大堆问题随之而来:1、职工成了干活的机器,没有思想,没有主见,提升班组的生产力依靠加强监督、责备和惩罚来实现;2、职工当面做一套,背后又是一套,表里不一,整个班组中充斥应付管理之风;3、一旦出现事故,职工害怕承担更大的责任,整个集体或班组会出现相互推诿责任的现象;4、职工永远在等活干,而不是主动的去完成工作;5、看起来是事事有人管,但实际上是人人不管事;6、班组长的管理会变得很辛苦,职工只要遇到一点点困难或挫折,都会把问题抛给班组长;7、职工没有承担更大责任的勇气,不愿意去接受各种挑战,最终的结果是职工成长的速度很慢,从而影响到整个班组的进步和发展;8、凑凑合合的去完成工作形成不了一个优秀的班组团队;9、指令式管理抹杀了一部分积极