咸阳至旬邑施工组织设计.doc

八、施工组织设计一、总体施工组织布置及规划1、:咸阳至淳化至旬邑高速公路是陕西省规划建设的“2637”高速公路网中六条辐射线之一,项目建成后将与福银、连霍、西安绕城高速公路等相互连接,在区域综合运输网中具有十分重要的地位。咸阳至淳化至旬邑高速公路采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80Km/h,。其它技术指标符合交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTGTB01-2003)。、地貌拟建公路地处黄土塬地貌区。是陕北陇东黄土高原的一部分,位置偏南,海拔高度在750—1300m,地形总的趋势由西北向东南倾斜。,沿路线从地质、形貌上未发现活动性断裂带存在,属于基本稳定区。,为渭河的最大支流。在黄土塬区冲沟特别发育,呈明显的树枝状。工作区内主要支流有姜嫄河、三水河等。《中国地震动参数区划图》和《中国地震动峰值加速区划图》,,。,四季冷暖干湿分明。气温:-12℃。降水:本地区降水有显著的季节变化,全年降水主要集中在在6-9月,年平均降水量为350-600mm。,路线起讫桩号YK33+350(ZK33+366)~K40+761,主要工程数量有:路基工程:,。桥涵:特大桥2座,;大桥5座,;中桥5座,;涵洞7道,通道4道。2、总体思路工程所在地,山丘起伏和缓,沟壑纵横交错,场地条件复杂。各个施工作业面之间较难贯通,大规模、统筹集中作业模式受限制。另外,本项目路基施工中桥梁梁板数量较大。因此合理解决运输道路、施工场地及预制梁场是本工程的重点也是难点。结合我公司类似项目的施工经验,确定本工程施工组织总体思路如下:,多开作业面。加大前期土石方施工力度,尽可能早的建立纵向通道为结构物施工创造条件。。,解决施工中重点、难点技术问题。3、项目管理组织为保证本工程的顺利实施,结合本项目的特点,我集团公司将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构,成立“咸阳至淳化至旬邑高速公路LJ-5标段项目经理”,项目部下设总工办、质检部、机料部、财务部、综合办公室、安保部、中心试验室等职能部室;同时根据工程实际需要设置专业施工处,项目管理组织、人员配备情况见(项目管理机构)。4、总平面布置本着以下几项原则进行施工总平面图设计:①尽量减少施工用地,少占农田,使平面布置紧凑合理。②合理组织运输,减少运输费用,保证运输方便通畅。③施工区域的划分和场地的确定,应符合施工流程要求,尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。④各种生产生活设施应便于工人的生产生活。⑤满足安全防火、劳动保护的要求。施工总平面布置图详见附图。5、施工准备组织既定队伍以“三快、三优先、三化、三重点”的主导思想组织进场。“三快”是指快速组建项目经理部、快速调集人员和机械设备进场、快速完成施工准备工作。“三优先”是指优先修筑施工便道,优先进行场地清理,优先施工结构物。“三化”是管理科学化、施工规范化、作业平行流水化。“三重点”是结合本工程特点,重点抓好大中桥的施工,重点组织好路基土石方的填、挖施工,重点协调好结构物的施工。进行“三通一平”工作,争取尽早开工。①根据本合同的地形地貌情况来看,全线的施工便道作业工作量、难度都相当大,是制约路基工程顺利进展的关键点。为方便施工,采取逐段成型、逐段贯通的方式修筑施工便道(具体位置根据现场情况而定)。并充分考虑利用原有地方道路进行施工。②在清表的同时纵向沿路基坡脚修筑施工便道,在路基上土前,分段打通路基施工便道,便道宽度不小于6m。便道的路基采用清表土和部分能够使用的路基非适用性材料,面层采用碎石土,以保证路面平整坚实、耐磨耗,满足工程施工需要,设计标准需满足载重汽车的行驶要求。③施工便道应平整,在使用过程中应及时维护、整修、养护、洒水和防尘,确保晴雨通行。争取做到雨天不泥泞、晴天不扬尘,达到全天候通行的要求。,并配备足量的发电机组作为备用发电机应急使用,确保工程用电。,水质纯净,施工生产及生活用水与当地有关部门协商,利用现有机井、河塘及自来水管道设置供水管道。、住房及生活区本着经济实用、美观大方的原则,合理布置,办公室、住房及生活区做到硬化、绿化、净化、美化。5