人工挖孔桩爆破施工技术方案.doc

人工挖孔桩爆破施工技术方案
第一章工程概述
泰顺58省道(坎下底)至雪溪公路01标共有大桥2座,中桥2座,桩基共50根。根据图纸和已批复实施性施工组织设计,确定营岗店中桥、长坪大桥、薛宅大桥、赤岩前中桥4座桥梁基桩共计50根采用人工挖孔施工。-,设计桩长9-23m,护壁采用C25钢筋混凝土,壁厚15-20cm。以上桥梁桩基设计为嵌岩桩,桩底均须嵌入岩层。地质资料表明施工中须穿越耕植土、粉砂土、全风化砂岩、强风化砂岩、中风化砂岩、最后嵌入微风化岩层。
第二章编制依据
1、《两阶段施工图设计》
2、《爆破安全规程》(国标6722-2003)
3、国家现行公路工程施工技术规范
4、施工现场实际勘察
5、已批复的《实施性施工组织设计》
第三章爆破施工技术方案
根据本工程的特点和现场实际情况,决定采用人工配合爆破作业成孔。由于人工挖孔桩入岩爆破施工时,自由面狭小、作业面较深、岩石的夹制力较大,中风化层以上地段成孔时,受流沙、流泥的影响,有些地段护壁质量较差抗震能力小。所以孔桩入岩爆破宜采用小直径浅孔微差爆破。
工艺流程框图如下:
敷设线路
装药、堵塞
钻孔作业
施工准备
爆破检查、总结
警戒、起爆
爆破防护
一、施工准备
对即将进行爆破作业的孔底进行清理,使其能满足钻孔设备作业的需要。确定钻孔作业的范围、深度。
二、钻孔作业
在爆破工程技术人员的指导下, 严格按照爆破设计进行布孔、钻孔作业,布孔根据地形实际情况主要采用矩形布孔和梅花型布孔。
在钻孔时,应该严格按照爆破设计中的孔位、孔径、钻孔深度、炮孔倾角进行钻孔。对孔口周围的碎石、杂物进行清理,防止堵塞炮孔。孔口周围破碎不稳固段,应进行维护,避免孔口形成喇叭状。
钻孔完成后,应对成孔进行验收检查,确定孔内有无积水、积水深度。对不合格的应进行补孔、补钻、清孔,并将检查结果向爆破工程技术人员汇报,准备用药计划。
三、装药
1、爆破器材检查
装药前首先对运抵现场的爆破器材进行验收检查,数量是否正确,质量是否完好,雷管是否同厂、同批、同牌号,各电雷管的电阻值差是否符合规定要求(康铜桥丝: Ω,铜脚线0 .25Ω;镍铬桥丝:,),对不合格的爆破器材坚决不能使用。
2、装药
装药作业应在爆破工程技术人员的指挥下,严格按照爆破设计进
行,装药前应检查孔内是否有水,积水深度,有无堵塞等,检查合格后方能进行装药作业,并做好装药的原始记录,包括每孔装药量、出现的问题及处理措施。装药应用木制长杆或竹制长杆进行,控制其装药高度,装药过程中如发现堵塞时应停止装药并及时处理,严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔。
堵塞材料采用钻孔的石渣、粘土、岩粉等进行堵塞,堵塞长度严格按照爆破设计进行,不得自行增加药量或改变堵塞长度,如需调整,应征得现场技术人员和监理工程师的同意并作好变更记录,堵塞时应防止堵塞悬空,保证堵塞材料的密实,不得将导线拉得过紧,防止被砸断、破损。
四、爆破网路敷设
装药、堵塞完成后,严格按照爆破设计进行网路连接,防止漏接、错接,并用绝缘胶布包好结头。网路连好后,应检测总电阻,如总电
阻与计算值相差5 %以上,或阻值相差1 0Ω时,应查明原因,消除故障,并计算其电流量,达到设计要求时方能起爆。
五、爆破防护
网路连接完成并检查合格后,方能按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护,防护时应注意不要破坏电爆网路,确认爆破防护到位后,作业人员撤离爆区。
六、设置警戒、起爆
严格按照爆破设计的警戒范围布置安全警戒(该爆破由于属孔内爆破,根据药量计算及经验判断,飞石横向散落范围很小,故警戒范围定为50米),警戒时,警戒人员从爆区由里向外清场,所有与爆破无
关的人员、设备撤离到安全地点并警戒。确认人员设备全部撤离危险区,具备安全起爆条件时,爆破工作领导人才能发出起爆信号。爆破员收到起爆信号后,才能进行爆破器充电并将主线接到起爆器上,充好电以后,进行起爆。爆破后,严格按照《爆破安全规程》规定的等待时间超过15min,方准许检查人员进入爆区进行检查,确认安全后,方准发出解除警戒信号。
七、爆破检查、总结
每次爆破完成后,必须按照规定等待15min进入爆破地点检查有
无盲炮和其它不安全因素。如果发现有危石、盲炮等现象,应及时处理,未处理前应在现场设立危险警戒或标志。未用完的爆炸物品进行仔细清点、退库。
爆破结束后,爆破员应认真填写爆破记录,爆破工程技术人员应进行爆破总结:设计合不合理,并进行爆破安全分析,提出施工中的不安因素和隐患以及防范办法,提出改善施工工艺的措施;对照监测报告和爆后安全调查,分析各种有害效应的危害程度及保护物的安全状况,如实反映出现的事故,处理方法及处理结果,