自动挡车正确驾驶操作方法与技巧.docx

自动挡车正确驾驶操作方法与技巧时常看到有车友提到有关自动档车的驾驶方法与技巧问题,在此把网上收集整理的一些技术、经验性文章贴出来,供车友参考借鉴。文中内容有少量调整修改。在此感谢各原文作者!文章一 自动档的驾驶和使用技巧开自动挡的车,只运用停车挡(P 挡)、倒车挡(R 挡)、空(N 挡)及前进挡(D 挡)完全可以满足一般驾驶的需要,而如果遇到一些特殊的驾驶环境,就需要运用其它功能挡了。因此,如果能够选择一种正确的操纵控制方式,自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。 很多车友在实际驾驶中都是 D 档启步后直到停车熄火。但如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位,那么你就可以大大减少自动变速箱的负担,减轻变速箱的磨损,还可达到省油的功效。一、使用技巧1. 了解换档时机。在正常行驶时换档时机一般是在 2400 转,速度分别在 20、40、60、80 码时档位会升入 2、3、4、5 档。 行进中可从低档推至高档而车速不受限制,但是从高档推至低档,必须遵循下表要求:1 挡使用 1 挡车速不能大于 57km/hr,2 挡使用 2挡车速不能大于 100km/hr2. 巧用换档点。转速 2000 速度 30km 时,稍微松一下油门,转速下降到 1500,变速箱就会提前升入 3 档,再踩下油门至转速2000,速度达到 50 时,松开油门,变速箱就会提前升入 4 档,实现提前升档后,再踩油门时不可度数过大,否则变速箱会认为驾驶者需要急加速,而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档,又回到较低档位上造成跳档!3. 高峰路段巧换档。高峰路段,不能稳定以一个速度前行的情况下使用。这样可保证变速箱稳定在 D3 档上,而不往 4 档上跳动。同样的情况也会出现在 1-2 档,2-3 档的换档区间里。堵车时,车子慢慢挪动,可能速度瞬间可以达到 20,但马上又要停下来,这个过程中变速箱就经过了,1 档升上 2 档,然后马上又要跳回 1 档的过程,这时如果选用 2 和 1 档就可以避免这个过程,减少变速箱的磨损!4. 正确选档上下坡。上坡时应该根据情况选择合适的限制档位,如果坡度很大,甚至可以挂入 2 或者 1 来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。下坡时用 D3 档作为辅助制动使用,因 D 档时是没有辅助制动作用的,它只会越滑越快。在这个时可利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动,以减轻刹车片的工作压力。。自动挡的车由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后,所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动,并将车速减得低一些,然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。二、 档打火。P、N 两档均可打火,但从 P 档摘出排挡杆时,需要经过 R 档,使变速箱经过一次反向冲击!所以,建议你可以先接通电源(不打着发动机,让供油泵工作 5 秒以上),踩住刹车把档位拉到 N,再点火,之后挂入 D 档直接前行。N 档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时,如果是直接倒车就不用这样麻烦了。 D 档,因为 D 档内有 4个档位,车辆可以实现良好的经济性。1 档:发动机制动力最强,适合低速或下坡时使用。2 档:发动机制动力较强,同 1 档道理一样。3 档:适合中速行驶。自动档禁止 N 挡滑行,这样操作会使变速箱严重损坏。变速箱工作时需要润滑,行驶中把放在 N 上面时油泵是无法正常地供油的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻底损坏!当然低速时滑至停止可以提前挂入 N 档,倒没有什么影响。 P 档。不论是前进还是后退,一定要等车辆停稳后再推入 P 档,除非你不想要车了。。行驶结束停车时,踩住刹车推入 N 档,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再推入 P 档!因为入 P 档后熄火时,车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时 P 档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!P挡和 N 挡的区别还在于,P 挡时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车辆制动,所以停驶后的车一定要将档位推到 P档,切不可挂在 N 档单单依靠手刹来制动!特别在有坡度的地方停车更是应该此!三、省油技巧油门: 踩-放-踩对一般的自动挡轿车来说,为了达到省油和行驶平顺的目的,自动变速箱通常倾向于尽可能低转速提前换挡,加速的时候深踩油门变速箱会降低挡配合,收油的时候为了平稳,变速箱又会自动升挡。因此利用自动变速器的这一脾性,有经验的驾驶员在加速时会选择油门“踩-放-踩”的模式,即踩下油门让车辆加速至一定时速,然后松开油门让自动变速器提前换挡,然后继续踩油加速,以这种方式行驶,加速虽不可能迅猛,但省油是一定的。挡位: 巧用 2、3 挡短时间停车时,比如遇到短暂的路