大风浪对船舶航行安全的影响.doc

大风浪对船舶航行安全的影响风浪对船舶安全的影响一、大风浪对航行安全的影响船舶进入大风浪区域航行时,船舶将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定,以及由此引发的其他操纵方面的困难,甚至出现难以预料的危险。主要有以下几个方面:1、大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力,降低航速,使船舶产生剧烈摇摆。顶浪航行时,由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期,使涌浪的碰撞次数增多,撞击程度加剧,增大了对船体的危害。船长小于涌浪波长时,剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转,使船舶尾部受到强烈震动,有时会造成浆叶脱落、尾轴断裂,甚至尾壳破裂进水;船长与涌浪波长相近时,船舶有可能同时受到一个或两个波峰的作用,发生中拱或中垂现象,使船体结构变形,受到严重损伤,甚至船体断裂。顺浪航行时,如果船速低于波速而船舶又位于波谷中,则涌浪会冲击、淹没船尾,螺旋桨和尾轴会受到损害;如果船速与波速相近而船舶又位于涌浪前部斜面或波谷中,船舶易发生偏转,使船体横对风浪,而造成船体倾斜,甲板大量上浪,对航行安全极为不利。2、垂直于涌浪传播方向航行时,产生的横摇在船舶尚未恢复正常状态时,接着袭来的巨浪会加剧船体的倾斜,会使救生艇、救生筏、救生圈、锚及其它甲板易动物,发生绑扎松动、脱开,严重时会倒落海中;货舱内货物移动,加重船舶倾斜;如果自由液面影响加大会使其稳性(GM)值下降,严重时可导致船舶倾覆的危险。3、由于波涛的阻力使船舶的主机工作超负荷而降速,机电设备负荷大,航海仪器、通讯设备及其它设备有可能受到损坏和出现不正常状况。船舶在大风浪中航行,左右摇晃常达单舷二十多度甚至三十多度,前后颠簸剧烈,机电设备负荷大,特别在压载航行时,船舶吃水小,容易飞车,易发生故障。不仅给船舶操纵带来困难,严重时船舶发主机失控状况,导致船舶发生碰撞、搁浅、触礁。4、甲板上浪严重,加上长期浪击的剧烈震荡,甲板机械,如锚机、绞缆机、起货机等受甲板上浪的冲击力易受损;甲板上未加固好的设备会被浪冲走,有些水密道门盖被打坏,船舶局部进水。在寒冷的海区,甲板上裸露的油水管系易冻裂,压载水管系、压载水舱易结冰,排放水困难;甲板上浪结冰积雪,增加船舶的载重,对重载船的稳定性产生不利影响。中国海员网(中国海员之家)从事高级海员招聘、船舶交易、2010年高级海员招生、高级海员培训工作;采用高级海员一站式管理(入学前与海员学校或航运公司签订就业协议,定向委培高级海员招生简章),确保高级海员就业无忧。二、大风浪中航行方法1、顶浪航行顶浪航行,操纵上比较方便,所以一般先予考虑,尤其对船身稍短,船首前伸,艏楼较高的船比较有利,除船首不致埋浪中,可避免大量海水涌上甲板外,并可保护车叶和舵不受海浪正面冲击。顶浪航行的关键是必须适当减速,以减少波浪的冲击力和船首穿入波峰的机会,保护船体结构不受损伤,这是一项很重要的措施。如纵摇厉害,并有打艏,拍底现象(尤其轻载船),应使船首与风浪主要方向成一适当的角度(15度-30度左右)偏顶浪航行,以缓和纵摇和敲脑袋现象,同时应让船首左右交替顶浪,使船体均匀受力和保持船位在计划航线附近。如航行时间长可采用“之”字航行。偏顶浪航行应十分注意避免被风浪压下打横而造成危险,当发现有特大浪群扑来时,宜立即转为顶浪并减速或短暂停车,以避免打横及主机突然超负荷。同时应注意,如船长等于或接近波长,当船身处于波峰或波谷时,船体受中垂的应力很大;