米沙子监理分站沉降变形平行观测细则.doc

哈大铁路客运专线JL3标米沙子镇监理分站D3K692+~DK750+:*审核人:*哈大铁路客运专线天津新亚太北京诚业联合体米沙子镇监理分站二〇〇七年五月第一章 总则沉降变形观测工作是新建客运专线无碴轨道成败的关键。而影响沉降量计算的因素较多,且沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。所以施工期间必须按设计要求进行系统的沉降变形动态监测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估,验证或调整设计措施,使路基、桥涵工程达到规定的变形控制要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降。为了正确的开展沉降观测工作,为顺利通过哈大铁路客运专线线下工程沉降变形评估,合理确定无碴轨道开始铺设时间,确保客运专线无碴轨道机构铺设质量。特制定本细则。本细则适用于米沙子镇分站负责监理的哈大铁路客运专线JL-3标段伊通河特大桥工程。管段里程为D3K692+~DK750+(),。伊通河特大桥下部结构采用钢筋混凝土钻孔灌注桩基础,矩形空心桥台,圆端形桥墩(分实心和空心二种,);上部结构采用预应力混凝土简支梁、预应力混凝土连续梁和现浇钢筋混凝土连续梁(道岔区126—148号墩)三种形式。伊通河特大桥总计1772个墩(台)。本桥地质状况大致相同,无明显的地质异常变化地段。第二章 编制依据1.《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号);2.《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号);3.《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号);4.《铁路建设工程监理规范》(TB10402_2007/J269_2007);5.《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006);6.《精密工程测量规范》(GB/T15314-1994);7.《哈大铁路客运专线沉降变形观测系统实施细则》(哈大客专工程[2008]88号文);8.《哈大铁路客运专线线下工程沉降变形评估实施细则》(哈大客专工程【2009】69号文)等建设单位其他有关文件的要求进行编制。第三章 组织机构及职责米沙子镇监理分站成立以分站长*为组长、沉降观测专业监理工程师*和各监理组配置的沉降观测专业人员为成员的沉降观测领导小组,在总站的的领导下进行工作。分站配有拓普康DL-101C电子数字水准仪一台、莱卡DNA03电子数字水准仪2台及其所配套的铟瓦条码尺和配套使用的平差软件。拓普康DL-101数字水准仪主要用做抽检、校核之用。一、、对全过程变形观测的重要环节进行旁站监理,并责任明确。、监督、检查观测设施的保护,以确保其不受施工或外界的扰动和破坏。、对施工单位的观测数据及时签字确认。、参与制定沉降变形观测及评估工作实施细则。、监理单位是平行观测的责任主体,应全过程对变形进行平行观测,并将路基作为监测的重点。平行观测的数量,不少于总测点的20%。、参与观测的人员必须经过培训才能上岗。二、、施工单位是变形观测工作的责任主体,要认真、详细的做好观测记录,为无碴轨道铺设条件评估提供依据。、成立沉降变形观测组,明确专人负责,沉降观测责任到