驱动桥设计说明书.doc

汽车设计课程设计轻型货车驱动桥设计姓名:黄华明学号:专业班级:机英123指导教师:王淑芬题目:整车性能参数:驱动形式6x2后轮;轴距3800mm;轮距前/后1750/1586mm;整备质量4310kg;额定载质量5000kg;空载时前轴分配负荷45%,满载时前轴分配负荷26%;前悬/后悬1270/1915mm;最高车速110km/h;最大爬坡度35%;长、宽、高6985、2330、2350;发动机型号YC4E140-20;;最大转矩380N·m/1200~1400rpm;;;-20;离地间隙>280mm。:1)查阅相关资料,根据其发动机和变速箱的参数、汽车动力性的要求,确定驱动桥上主减速器的减速形式,对驱动桥总体进行方案设计和结构设计。2)校核满载时的驱动力,对汽车的动力性进行验算。3)根据设计参数对主要零部件进行设计与强度计算。4)绘制所有零件图和装配图。5)完成6千字的设计说明书。,车桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连,它的两端安装车轮,其功用是传递车架(或承载式车身)于车轮之间各方向的作用力及其力矩。根据悬架结构的不同,车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时,车桥中部是刚性的实心或空心梁,这种车桥即为整体式车桥;断开式车桥为活动关节式结构,与独立悬架配用。在绝大多数的载货汽车和少数轿车上,采用的是整体式非断开式。断开式驱动桥两侧车轮可独立相对于车厢上下摆动。根据车桥上车轮的作用,车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。其中,转向桥和支持桥都属于从动桥,一般货车多以前桥为转向桥,而后桥或中后两桥为驱动桥。,其基本功用首先是增扭、降速,改变转矩的传递方向,即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩,并合理的分配给左、右驱动车轮,其次,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的垂直力、纵向力和横向力,以及制动力矩和反作用力矩。驱动桥分为断开式和非断开式两种。驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬挂型式密切相关。当驱动车轮采用非独立悬挂时,例如在绝大多数的载货汽车和部分小轿车上,都是采用非断开式驱动桥,其桥壳是一根支撑在左右驱动车轮上的刚性空心梁,主减速器、差速器和半轴等所有的传动件都装在其中;当驱动车轮采用独立悬挂时,则配以断开式驱动桥。,驱动桥包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置(半轴)。 1 2 34561-轮毂 2-半轴 3-钢板弹簧座4-主减速器从动锥齿轮5-主减速器主动锥齿轮6-、选择适当的主减速比,以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。2、外廓尺寸小,保证汽车具有足够的离地间隙,以满足通过性的要求。3、齿轮及其他传动件工作平稳,噪声小。4、在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率。5、具有足够的强度和刚度,以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩;在此条件下,尽可能降低质量,尤其是簧下质量,减少不平路面的冲击载荷,提高汽车的平顺性。6、与悬架导向机构运动协调。7、结构简单,加工工艺性好,制造容易,维修,调整方便。-(r/min)发动机最大转矩380/1200~1400TemaxN·m/nr(r/min)整备质量4310kg额定载质量5000kg最大车速110km/h轮距(双胎中心线)、轮廓尺寸、质量大小影响很大。当变速器处于最高档位时对汽车的动力性和燃料经济性都有直接影响。的选择应在汽车总体设计时和传动系统的总传动比一起由整车动力计算来确定。可利用在不同的下的功率平衡图来计算对汽车动力性的影响。通过优化设计,对发动机与传动系参数作最佳匹配的方法来选择值,可是汽车获得最佳的动力性和燃料经济性。对于具有很大功率储备的轿车、长途公共汽车尤其是竞赛车来说,在给定发动机最大功率及其转速的情况下,所选择的值应能保证这些汽车有尽可能高的最高车速。这时值应按下式来确定[5]:=()式中:——车轮的滚动半径,=——(为直接档)。——最大功率转速3200r/min——最大车速90km/h对于与其他汽车来说,为了得到足够的功率而使最高车速稍有下降,一般选