锚杆锚索施工方案.doc

:..铜黄高速公路TH-C16合同段锚杆、锚索施工专项方案中国交通建设编制人:审核人:审批人:编制单位:中交二公局第四工程有限公司编制时间:二○ 1HYPERLINK\l"_Toc" 2HYPERLINK\l"_Toc" 3HYPERLINK\l"_Toc" 13HYPERLINK\l"_Toc" 14HYPERLINK\l"_Toc" 15HYPERLINK\l"_Toc"、水保施工保证措施 15HYPERLINK\l"_Toc"、锚索安全施工方案 16黄褐色,湿,软塑~可塑,含少量粉粒,稍有光泽,无摇振反应,干强度中等,分布于卵石层之上。稍密,该层有轻微摇震反应,干强度较差,部分地段接近与粉砂。部分地段分布,主要分布与砂卵石之上K122+800-K122+970段锚杆、锚索施工专项方案一、工程概况铜黄高速公路TH-C16合同段K122+800-K122+970段右侧边坡位于陕西省宜君县太安镇境内。属低山山地工程地质区,高程介于1240~1300m,相对高差约60米,地表坡度32°,为基岩山地。本段边坡原设计为七级边坡,每级边坡高度8米,一级—六级边坡坡率1:,七级边坡坡率1:,一级、二级平台宽度3米,三级、六级、七级边坡平台宽度4米,四级平台宽度6米。一级~六级边坡防护形式采用窗孔式护面墙防护,七级边坡采用拱形骨架防护。2014年7月,铜黄高速公路K122+800-K122+970段路基开挖完成后,边坡出现多处裂缝,裂开宽度约3-5cm。2014年8月至9月期间,裂缝不断发展扩大。目前K122+800右侧1-3级边坡向左侧小桩号方向滑塌严重。根据2014年9月30日管理处下发图纸内容,原设计坡面破率及平台宽度不变,四、五、六、七级边坡按照原设计进行施工。对一、二、三级边坡进行锚杆、锚索(锚杆孔直径130mm,锚索孔直径150mm)加钢筋混凝土框架梁的形式进行防护。如图,二、编制依据(1)《合同文件》TH-C16标(2)铜川至黄陵公路路基桥隧施工《技术规范》(3)《K122+800—K122+970段深挖路基防护设计图》(4)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)(5)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)(6)《"锚杆喷射混凝土支护技术规范gb50086-2001"\t"http://wenku./_blank"锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001(7)《水电水利工程预应力锚索施工规范》(DL/T 5083-2004)(8)《岩土锚杆(索)技术规程》CECS22:2005(9)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)三、总体施工安排1、施工顺序根据K122+800~K122+970段右侧边坡设计要求和现场实际情况计划计划安排2个作业面同步施工:第一个作业面进行四五六七级边坡的拱形骨架及窗孔式护面墙施工;第二个作业面先进行一二三级边坡锚杆、锚索施工,再完成混凝土框架梁施工。锚杆锚索施工顺序为:第三级锚杆→第一级锚杆→第一级锚索→第二级锚索。每一级施工顺序为从小桩号至大桩号方向逐步推进。2、进度计划根据总体任务计划要求和锚杆锚索施工合理工序工期要求,计划2014年10月5日开始至2014年11月15日完成全部锚杆锚索安装。2014年11月30日完成钢筋混凝土框架梁施工及锚索张拉压浆,总工期为55天。四、质量及安全目标1、项目管理方针“雕铸路桥品牌筑就现代文明”2、各项管理目标质量管理目标:⑴工序报验一次合格率:100%⑵分项工程一次验收合格率:100%;⑶工程质量责任事故:0案次;3、安全管理目标:⑴杜绝工伤事故;⑵无中毒、火灾事故;⑶杜绝重大车辆交通事故,减少一般责任事故;⑷特种作业人员持合格证上岗率100%;⑸重大伤亡事故:0案次5、环境管理目标:⑴环境污染责任事故:0案次⑵控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准,⑶保护植被,防止水土流失。五、资源配置1、人员组织安排为了满足K122+800~K122+970段锚杆、锚索施工的安全、顺利进行,项目部成立了以各部门负责人为主要成员的施工质量、安全控制小组,分别从技术方案指定和技术指导、施工组织、测量监控、质量控制监督、设备配合、物资供应、安全环保等方面进行保证。施工中管理人员分工如下:序号姓名职位岗位职责1姬猛项目经理总体方案决策与组织落实1岳祁项目总工总体方案制定和技术指