经二河抛石挤淤施工方案 (1)(2).doc

唐山曹妃甸工业区武汉道工程经二河抛石挤淤工程施工方案技术负责人:李文军施工负责人:曹少强中铁建工集团有限公司曹妃甸市政工程项目部2012年10月15日唐山曹妃甸工业区武汉道工程经二河抛石挤淤工程施工方案编号:CSGFA---012编制:周志伟复核:周晓君审核:李文军批准:韩福林中铁建工集团有限公司曹妃甸市政工程项目部2012年10月15日1、工程概况曹妃甸工业区武汉道(原纬一路)新建工程,武汉道西起经六路东至1号路,是一条重要的东西主干道。机动车道为双向6车道,设计速度50km/h,红线宽度为45m,。现况经二河位于唐曹高速连接线东侧,上口宽约300m,,~。抛石挤淤里程桩号为K0+960—K1+、K1+—K1+。其中公交站台里程桩号为K1+117-K1+187。浸水路基段()、坡度为1:2。2、水文条件1)潮汐:,属不正规半日混合潮。,。由差比分析计算工程海域的潮汐特征,,,,。据塘沽海洋站1950-1981年潮位资料统计,32年中发生1m以上的增水253次,;2m以上增水7次,;(1960年11月)。增水主要发生在秋冬季,%,是由偏东和东北向持续大风引起的。同期资料显示,,;2m以上的减水7次,;(1968年1月)。减水也主要发生在秋冬季,%,是由偏西和西北向持续大风引起的。曹妃甸海域发生风暴潮的气象背景与塘沽基本一致,但由于位于渤海湾口北部的突出部位,缺乏水体集聚的地理条件,因此增水幅度较位于湾底的天津港要小。波浪:据观测资料统计:常浪向为S,%;次常浪向为SW,%;强浪向为ENE,,该方向波高H4%>%;次强浪向为NE,。3)潮流:曹妃甸海区潮流性质为不规则半日潮流,运动形式基本呈往复流,其流向与海底地形有密切关系。在浅滩外侧基本与岸线一致,涨潮时的流向在曹妃甸甸头西侧向西而略偏北甸头,东侧向西略偏南;落潮流向则反之,在甸头以西流向东略偏东南,甸头以东流向东略偏东北。4)冰况:曹妃甸水域的初冰日为12月下旬,终冰日为2月下旬,冰期60-70d。浅滩上的固定冰宽度为3-5km,冰厚20-30cm,最厚45cm,堆积高度一般为1-2m,最高可达4m。流冰厚度一般为10-20cm,重叠冰厚度可达30-40cm。-,,流向一般与涨落潮流向一致。3、、准备工作:(1)组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料,熟悉合同文件和技术规范。(2)组织有关人员对水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。(3)测量员对K0+960~K1+(4)做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。(5)路线中、边线,抛填片石平面位置、打桩标明后报监理工程师检查。(6)采用挖掘机在K0+960进行场地平整。(7)将抛填的原材料(如片块石)经自检合格后上报监理工程师审批。、施工现场平面布置及临时工程方案(1)充分利用现有道路(经二河西混凝土便道)作为施工现场运输的主便道。(2)施工现场按要求配接临电4、人员、机械及材料(1).机械设备明细表序号机械各称及型号单位数量备注1强夯机台12自卸车辆203挖掘机台24推土机台15全站仪台16水平仪台1(2).人员安排明细表序号人员安排单位数量备注1现场施工管理人32测量放线人53安全员人14质检员人15机械作业班组人56运输作业班组人207杂工班组人6(3).材料安排抛石挤淤的材料是不易风化的岗石,岗石厚度或直径不小于40CM,级配良好,石料的强度应符合设计要求,石质应均匀、不易风化、无裂纹、剥落、受腐蚀严重的石料不得使用。5、、工艺流程平整工作平台→由中线向两侧填筑岗石→挖机作业并碾压→再填筑岗石→挖机碾压挤淤至线外→填塞小石块→强夯。、施工方法按设计图要求须测量放线,确定其抛石范围并经业主或监理工程师现场检查界线。根据勘探情况,(K0+960—K1+、K1+—K1+)填筑岗石,抛填时,自中线向两侧展开,使淤泥向两边挤出;采用推土机配