原始社会由于生产力的发展,出现了畜牧业和农业的分工,开始了产品交换,产生了局部范围内的小量运输。后来出现了手工业和农业的分工,产生了货币,商品交换量迅速增加,运输的范围和数量也相应扩大和增长。社会分工越来越细,逐渐形成专门从事旅客和货物运输的运输业和专门传递信息的邮电业。 运输从古代的人力拖拽到今天的航空运输,邮电从古代的烽火报警到今天的卫星通信,都经历了漫长的道路。 舟、车、路的出现 远古人类从事狩猎、采集活动,以及频繁的迁徙活动,都是凭借人的体力。古代人们大都是沿河而居的。随着火和石斧的应用,适应捕鱼和渡河的需要,便创造出最早的水上交通工具──独木舟。《易?系辞》说:“伏羲氏刳木为舟,剡木为楫”。这说明中国制造独木舟已有悠久的历史。独木舟的制造成功,是人类历史上的一件大事。有了独木舟,人们的活动范围扩大了,从此可以跨越水域,开拓新的天地,促进生产进一步发展。 人类早期在运输方面的另一件大事是懂得驯养牛、马、骆驼和大象等动物,并用它们代替人力运送货物,还供人骑乘。古代苏美尔人最早制成用牲口拉的车。中国商周时期甲骨文、青铜器铭文中有表示车的象形字,反映出中国当时的车已有辕和可供乘坐的车厢,并且已经掌握了“驾马服牛”的技术(见车辆发展简史)。 车出现后,为了加快运送速度和提高负荷量,便产生了修筑道路的要求。古代的埃及、波斯、印度、罗马,都修筑过坚固的石砌道路。中国在春秋战国时期,战争频繁,修筑了许多通行战车的道路。在秦岭地区开辟了著名的“金牛道”。秦始皇统一六国后,大修驰道,颁布“车同轨”的法令,使车辆可畅行全国。同时又设置驿道,颁布有关邮驿的法令,建立起传递官府文书和军事情报的邮传系统。汉朝开辟了经西域通往西方的道路,中国精美的丝绸可由这条路运往波斯以至罗马,这条通道被后人称为丝绸之路。造船和航运的兴起 古代地中海沿岸的腓尼基人以善于航海和经商驰名于世,而且精于造船。濒爱琴海的希腊,造船业也十分兴盛。中国在商代就能制造木船。在周朝,黄河、长江和珠江流域已有较大规模的内河船。人类在利用天然的内河、湖、海航运的同时,很早就懂得挖掘人工运河,接通天然河道,扩大航运范围。中国早在公元前 486年的春秋时期就开凿了运河──邗沟。秦朝时挖掘的灵渠把湘江和珠江水系连接起来。隋朝时完成了贯穿南北的大运河工程,这是世界上开凿最早、规模最大、里程最长的运河。唐代以后逐渐开始了海上贸易。宋代已把帆船作为海上交通的重要工具,从广州、泉州等地出航东南亚、印度洋以至波斯湾。中国历史上曾出现不少杰出的造船家和航海家。明代大航海家郑和,从公元1405年到1433年先后七次渡洋远航,沟通了中国同亚非许多国家的经济和文化关系。 约11世纪,中国将指南针应用到海船上,使航海技术大大提高。12世纪初,北宋的朱??在《萍洲可谈》中记载了海船使用指南针的情况:“舟师识地理,夜则观星,昼则观日,阴晦观指南针。”这种新技术,不久经过阿拉伯人传入欧洲。 航海事业的发展丰富了地理学、天文学、生物学等学科的知识。哥伦布发现新大陆;麦哲伦环球航行,第一次证实人类居住的地球是球形的;进化论的奠基人达尔文经过远程航行之后,写出《物种起源》。航海和造船业的大发展也促进了数学和力学的发展。 机动船和机车的问世 18世纪下半叶蒸汽机的发明,导致了产业革命。从19世纪初开始,蒸汽机相
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