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安全生产事故案例————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期: 事故案例1、重庆“4·24”火灾事故原因查明违章焊割5人被追刑责2010年4月24日零时左右,石桥铺赛博数码广场大楼突发大火,烧毁大量电脑、手机、照相机等数码产品,,造成直接经济损失9000余万元,所幸无人员伤亡该起事故是一起因企业违规作业造成的责任事故。事故的直接原因是,重庆方舟广告有限公司在拆除石桥铺赛博数码广场大楼五楼西面北端外墙广告牌施工过程中,施工人员违章焊割作业,致使掉落的高温焊渣引燃赛博裙楼二楼露天平台的可燃物引发火灾事故。同时,施工企业重庆方舟广告有限公司现场管理混乱,事故大楼消防设施未正常启动等,成为引发事故的间接原因。重庆方舟广告有限公司法定代表人李华梅,焊割操作人员陈道刚、胡作军,现场临时负责人游勇,项目临时负责人汪代祥,涉嫌重大责任事故罪,已被司法机关依法逮捕。给予北部新区市政管理局时任党支部书记、局长周春雷撤销党内职务、行政撤职处分;给予高新区市政管理监察支队南区大队时任大队长黄冲友行政记大过处分;给予高新区市政管理监察支队时任政委兼工会主席向可庄行政记过处分。同时,由市监察局对北部新区管委会委员、经开区管委会副主任高志明进行诫勉谈话。2、北京地铁五号线“10·8”事故事故经过      2003年10月8日,中铁隧道集团二处有限公司在北京地铁五号线崇文门车站施工中,地梁钢筋支架连同支架上已架设的钢筋倾覆倒塌,造成现场作业人员3人死亡、1人轻伤,。     10月6日上午,二处有限公司05标项目部总工程师陈某主持召开项目部技术人员、工区主任、钢筋班长等有关人员参加的地梁钢筋技术交底会议,对准确测定地梁轴线、各种预埋件标高、里程、钢筋绑扎等做了布置。技术交底会后,10月6日当班班长黄某、副班长梅某带领该班人员搭设地梁钢筋支架、钢管支架共13排,间距2m,设了3根斜撑,当日24时安装完毕。7日,开始在支架上铺设主筋。8日,当班16名作业人员分成4组,同时进行绑扎箍筋作业。由于主筋设计间距只有10cm,支架杆件纵向间距为2m,支架横杆挡住箍筋不好绑扎,现场作业人员杨某、霍某等向当班副班长梅某请示把支架扫地横杆拆掉,梅某布置隔一根拆一根。于是,4个作业组各拆除了一根支架底层横杆后,继续进行箍筋绑扎。19时50分,作业人员在向上提拉箍筋过程中,支架连同已架设的钢筋向小导洞进口方向倾覆,将4名在中、下层作业人员压在钢筋下。经现场人员奋力抢救,将被压人员救出,分别送往同仁医院、北京医院和市急救中心。除梁某受轻伤当晚出院外,杨某、胡某当晚死亡,贺某于9日死亡。  事故原因分析     一、地梁支架没有按照承重架子的标准进行搭设,在使用过程中部分受力杆件被拆除后,致使支架受力状态发生变化,削弱了结构抗倾覆能力,是造成事故的直接原因     按照《脚手架支搭规程》规定,,,小横杆间距不得超过1m,必须设置与地面夹角不得超过45°~60°的斜支撑,架体中间还应设置剪刀撑,才能保证架体的稳定性。地梁支架架体的承载重量已大大超出一般承重脚手架(承重脚手架载荷270kg/m2)允许的载荷,本应制定相应的安全技术措施,以加大支架的承载能力和加强架体的稳定性。但是,实际搭设的支架立杆及大横杆间距达到2m,。在使用过程中,作业人员又擅自拆除了支架中连接杆件(5根),最终导致架体失稳倒塌。     二、安全、技术管理不严,违章指挥、冒险作业,是造成事故的主要原因     ,考虑架体整体稳定性时凭经验办事,对架体抗倾覆措施考虑不全面,地梁钢筋施工技术交底会和下发的书面交底书内容不够详细具体;地梁架子搭设完毕后没有按规定组织验收便投入使用。     ,而是由开挖班班长和钢筋班副班长带领工人凭经验搭设;使用中,当班副班长梅某未经项目技术部门批准,对本身整体稳定性差的支架,又违章拆除扫地杆(4根)和顶层横杆(1根)。     、技术人员对支架的搭设和使用过程中的稳固状态检查不严、不细,未能对架体的稳定性提出意见;检查中对违章拆除扫地杆和顶层横杆的随意性施工未能及时发现。工人冒险作业,导致事故发生。     三、监理人员没有认真履行监理职责,对施工方在没有地梁施工方案的情况下进行支架搭设和地梁钢筋绑扎作业,未能及时予以制止,是造成事故的原因之一  事故处理     ,致使支架的整体结构失稳