私家车发展研究.doc

私家车发展研究.doc:..,香港称私家车,最为常用的工具,用于载人及行李。包括驾驶者在内,最多不超过9个。它又被不同的类型所划分。按照中国人陆标准划分为:微型轿车(1L以下)、普通级轿车(排量为1・0〜)、屮级轿车(〜)、中高级轿车(〜.)、高级轿车(排量为4L以上)。过去我国是以计划经济占主导地位的国家,市场意识不强,价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售,以发动机排量來衡量轿车的等级,由此分为微型轿车、普通侨车、中级轿车、中高级侨车和高级轿车几类。冃前的通俗分类法:以价格为主,技术规格为辅。即将20万元以上的轿车解释为中高级轿车;15万元〜20万元为屮级轿车;10万元左右或10力元〜15力元为普通级轿车,10力元以下的为微型轿车或经济型轿车。,随着人们牛:活水平的的不断捉高,生活富裕起來的市民消费观念已经发牛:了改变,把消费的H光投向了购买私家车。国家又针对购置小排量汽车出台和和应的优惠政策,购买私家车已经成为人们消费的一个新“亮点”。伴随着国家相关优惠政策的的出台,市场上不同品牌的高屮低档车型也极地满足了不同层次消费者的消费需求,人们对以根据自己的承受能力,选择适合自己的私家车,从而实现拥有私家车的梦想。近儿年來,私家车的新增落户数量每年都有较人增幅。尤其是2009年国家对购买机动车辆实施补贴,致使私家车数量激增。20世纪末的一份调查显示,购买私家车被列为未來10年十人消费热点的第二位、在被调查者中有41%的人选择了“汽车”。2002年广8月,北京市累计销售小汽车&5万辆,%,%。目前,北京市私家车已超过60万辆,成为国内第一个私家车超过公车的城市。上海、南京、广州、杭州等城市都出现了私家车增速明显加快的迹象,冇资料显示:近年来我均每年23%地的速度增长,而且增幅会越來越大。从全国范围來看,2005年以來私人小汽车保有量维持20%以上的增速。截至42010年,我国汽车的保冇量达到了7000万辆。2008年末,全国民用轿车保冇量2438方辆,%,其中私人轿车1947万辆,增长2&0%。私车已经占全国汽车保有量的60%左右,这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。中国私车保有量在短短3年内净增千万辆,主要得益于轿车进入家庭步伐加快以及个体私营经济的迅速发展。据国家统计局统计,1990年全国民用汽车保有量仅有554万辆,其中私车保有量为82万辆,%0这82万辆私人汽车中,58万辆是载货车,只有24万辆是载客汽车。私人客车中,相当数量是微型面包车,真正的私人轿车寥寥无儿。此后,私人汽车比例一-路走高,私人轿车也逐步增加。汽车木身被称为改变世界的机器,没有任何一款机器或是机械设备,能够像它一样广泛的影响到社会生活、个人生活、城市建设,甚至整个国家的建设。在2008年两会期间,国家提出将汽车作为十大产业,以汽车作为带头产业促进产业升级,来推动和实现我国的新型工业化。这是因为汽车产业是全球性的产业,只耍各种经济政策用上去,就能产牛很大的效果,它的产业链长,可以带动整个国民经济的发展,也能带动上卜-游的岗位发展,而冃随着汽车工业技术的发展,各种新的材料、技术也广泛的应用于汽车产业,这也表明了汽车工业对改善人民生活质量的作用,是其他产业所难以相比的。我国在1994年就将汽车产业定为国家的支柱产业,到了1996年又提岀取消地方限制经济型轿午的使用,这—•政策的提岀为汽车进入家庭铺平了道路。在2000年12月召开的十五届五屮全会屮明确的指出,要改善城乡人民生活,鼓励汽车进入家庭。《中国家用轿车发展战略研究》报告提出汽车工业的发展FI标是实现两个战略重点转变:2000年或稍长一点的时间,实现以生产载重汽车为主转为小汽车为主,2005年或稍长一•点的时间,实现以生产公用小汽车为主转向以家用小汽车为主。2004年6月1H,经国务院批准,国家发展和改革委员会颁布《汽车产业发展政策》,其中明确提出要“创造良好的汽车使用环境,培育健康的汽车消费市场,保护消费者权益,推动汽车私人消费〃和“培育以私人消费为主体的汽车市场”。汽车,特别是用于消费的私人汽车保有量的多少,与经济发展程度、居民收入以及道路建设等有着密切的联系。汽车作为中国家庭拥有率最低的一种高档耐用消费品,随着居民收入水平的不断提高和屮国政府鼓励轿车进入家庭政策的岀台,以及制约需求的各种不合理费用被逐步取消和汽车贷款止在被越來越多的人5接受,汽车止在快速进入普通家庭。国家信息屮心预测:2009年前后是屮