框架涵施工方案.doc

框架涵施工方案一、工程概况::黄万铁路工程是朔黄铁路的一段,南起朔黄铁路的黄骅南站,北至天津市的万家码头站,。中铁四局承建线下综合A-9标段,起讫里程为DK41+550~DK45+331,,位于天津市大港区太平镇境内,涉及2个镇6个行政村,主要工程有路基土石方及附属工程、桥涵及附属工程和轨道工程(不含铺轨)。:2005年1月31日前软基处理完;2005年3月31日前,桥涵主体完;2005年7月31日前,路基主体完;2006年4月15日前,附属工程完,道碴上到轨枕底,达到铺轨条件。:地下水位较高,软基分布普遍,结构物密集,平均每100米就有1个结构物。工期紧张,需要进行冬季施工。二、施工准备情况::(1)碎石:产地天津市蓟县,质量较好,产量较大,能满足施工要求,距本管段的运距为200Km。(2)中粗砂:产地河北省新乐,质量较好,料源丰富,汽车运距为300Km。(3)片石:产地天津市蓟县,质量一般,产量能满足施工需要。(4)石灰:产地河北省唐山市丰润地区,质量及产量能满足施工要求。2甲供料:水泥已到位80吨,且试验室已抽检,合格。钢筋到位15吨,试验室已抽检,材质合格。施工用水已经铁三院试验室进行了水质化验,达到了施工用水标准。:2004年11月9日设计院交桩,目前复测工作已经完成,包括与相邻标段联测,各结构物的细部放样正在进行,能够保证施工需要。,由业主组织设计单位进行了技术交底。2004年11月12日领到施工图纸,图纸审核已完。:目前场地平整及硬化工作已结束,搅拌机已安装完毕,正在联系大港区计量所进行标定;地磅已安装标定完;试验室组建完毕,砼、土工及钢筋等试验仪器已到位,且已调试安装结束,并经过大港区计量所标定,所有试验仪器运作正常,目前已达到了正常使用。:进场道路沿徐太路进入施工现场共有4条,GK10+750可至铁路DK44+102,既有道路为土路,宽度6m;GK12+050可至铁路DK42+919,既有道路为土路,宽度6m;GK13+070可至铁路DK41+619及搅拌站,既有道路为土路,宽度8m;GK11+400可至铁路DK43+362,既有道路为沥青,宽度4m,位于邱庄子村中,不便进出。机械进场后,沿铁路左侧新建4米宽贯通便道(厚40cm掺8%石灰),每200米设一会车道。:经理部管理人员已全部到位,施工队伍经评选已确定,部分施工人员及机械已进场,其余施工人员机械原地待命,随时进场。所有进场机械要求整修一新,符合文明标准工地要求。,地方政府已同意我经理部进行部分涵洞的水泥搅拌桩施工,施工放样、材质化验、试验配比、机械、人员、物资材料、作业指导书的编制等各项均已达到了开工条件。三、框架涵施工:。基础采用挖掘机放坡开挖,局部设挡板支护,人工清基。本工程涵洞软土地基均采用φ60cm的水泥搅拌桩加固,水泥搅拌桩长度因地质不同而深度设计不同,。桥涵软土地基处理与相邻路基软土处理同步进行。为避免路基沉降引起涵洞共同下沉,采用搅拌桩加固地基时框架涵加固范围为基础轮廓线以外加打一排桩。涵洞基础以及地表水面以下的混凝土按抗硫酸盐侵蚀设