江苏高桩梁板结构码头水上沉桩施工方案.doc

江苏高桩梁板结构码头水上沉桩施工方案.doc:..苏州港**港区三期工程**标水上沉桩施工方案中交****港三期工程**标项目部二OO八年十一月苏州港和港区三期工程**,地处东部沿海与长江流域的交汇点。拟建和港区三期工程位于苏州港**港区浪港口至杨林口段。9#.10#泊位与已建的苏州港和港区二期工程上游端相接。:码头全长645m,总宽50m,分前、后平台,其中前平台宽36m,后平台宽14m,码头排架间距7m。码头前平台上纵向布置2条装卸桥轨道,轨距30im前轨道距码头前沿3m。每棉排架布置9〜10根OlOOOmmPHC殓管桩,桩长为57〜59m。其中装卸桥轨道梁下部各布置2根基桩;码头后平台每棉排架布置3〜4根OSOOmmPHC管桩,桩长52m。引桥:本工程码头平面布置共有3座引桥,每座引桥宽度均为20m,、,引桥排架间距一般为12m,基桩采用①800mmPHC管桩,每棉排架布置5根桩,桩长为47mo近岸侧部分基桩受已建围堤斜坡和水位影响,采用01200mm钻孔灌注桩,排架间距一般为12m,每棍排架布置4根桩,桩长为47m。**市气象站地理位置为121WE,31。2饷;,测站至港区距离约20m。依据**市气彖站1959〜1999年的气象资料统计分析,本区气象要素分述如下:°C (1998年8月11日、15H)累年极端最低气温多年平均气温- (1977年1刀31日)°°C(7月份)°C(1月份)(I960年)(1993年8月)(I960年8月4日)(1992年3月13〜28日)>>>>。一般多发生于夜间和清晨,上午10时后消散。,,。雷暴年最多雷暴口数 (1963年)多年平均雷暴日数 〜9月的湿度较大,月最高湿度达87%,月最低湿度为63%,多年平均相对湿度为81%o风况本地区季风特征明显,夏季以SE〜SSE向风为主,冬季受冷空气影响以NW向风为主。,全年常风向为E向,统计频率为12%,强风向为NW向,,风力N6级的大风日数平均为26d。:本工程潮位及高程基面均采用85国家高程,当地各基准面之间关系如下:、水位(1) 潮汐特征值:长江口属屮等感潮河口,潮汐性质属非正规半口浅海潮,潮位每天二涨二落,且口潮不等现象较明显。工程河段平均涨潮历时为4小时14分,平均落潮历时为8小时12分;年内最高潮位一般出现在7〜8月份,最低潮位出现在1〜2月份。根据工程下游侧杨林口水文站1985〜2003年实测潮位资料统计分析,工程河段潮位特征值如下:累年最高潮位:(1997年8月19H)累年最低潮位:-(1990年12月1口)多年平均高潮位:::]办 4小I]寸14分平均落潮历时:8小时12分累年最大潮差::: (2) 设计水位:设计高水位:(高潮累积频率10%)设计低水位:-(低潮累积频率90%)极端高水位:(五十年一遇)极端低水位:(五十年一遇)径流:长江干流下游控制水文站——大通水文站距本工程河段约470kmo大通站径流年内分配不均匀,汛期5〜%,其中7月份水量最大,枯季12月〜次年3月份水量最小,4月份和11月份水量最大,枯季12月〜次年3月份水量最小,4月份和11月份为中水期。潮流拟建工程河段处在长江河口段,受潮汐涨、落水流的作用明显,潮流属非正规半日潮流性质,水流呈往复流形态,走向大致沿等深线。。根据揭露的各土层地质时代、成