杭州钱江新城交通发展06.27.ppt

钱江新城核心区交通研究2005,06(中期汇报稿)上海同济大学城市规划系:钱江新城核心区范围为钱塘江、清江路(钱江三桥)、庆春东路和秋涛路所围合的区域,,杭州将从西湖时代走向钱塘江时代。随着钱江新城的开发建设,杭州市将逐渐形成跨钱塘江的都市圈CBD,吸引和转移目前湖滨地区和萧山中心区的行政、商务职能,逐步形成以中心商务区、湖滨中心区和其他片区的次中心共同构成的多中心布局形态。1、,城市交通对CBD地区的发展有着很大的影响。北京CBD、上海陆家嘴、广州珠江新城等国内CBD地区的在建成以后交通问题都很严重。因此,在规划阶段进行CBD地区交通研究是非常有必要的。,、静态交通进行研究,重点完善核心区开发容量与道路交通网络之间的关系、核心区内部微循环网络系统的完整性,特别是多层次步行系统和停车的空间分布。,充分考虑核心区内多元化的商务活动对城市交通体系中的特殊要求,整合CBD地区快速路网、轨道系统、公交系统、步行系统。从新的角度评价原有规划,分析城市新中心道路交通系统将来可能存在的主要问题。对新城中心的停车系统,结合地块开发的规模、性质等进行综合评价,由原有的分建筑确定规模转向分片区分街坊确定停车场的规模控制。依据交通调查、交通需求分析从道路交通系统组织、停车场容量、近期道路交通组织等多角度对原有规划进行评价。、国内外CBD与钱江新城核心区比较研究开发规模比较根据钱江新城核心区规划,,建筑面积721万平方米,其中规划新建建筑面积6418500平方米。。钱江新城的规模和开发强度是在多方论证的基础上形成的,是对其规划定位的呼应,新城核心区将建成为杭州的CBD,其用地总量和建筑面积体现的是杭州市的整体发展实力,新城建成后将可以形成比较集中中央商务区域。相比国内的同类型城市CBD区域,钱江新城从用地面积或者建筑面积上均具有较当的规模,为了避免广州、北京等CBD所出现的难题,需要对商务活动所可能带来的高峰交通压力需要得到充分的认识,及早准备。:行政办公、金融贸易、会议展览、文化娱乐、商业和旅游服务以及其它混合用地,功能活动多样化,分多组团布局。钱江新城开发总量较大,办公类、服务类建筑总量较大。总建筑面积650万平方米,。其中市民中心290730平方米方米,金融商务综合办公5626580平方米。根据钱江新城开发计划,在3-5年核心区范围内可以形成300-350万的建筑总量,钱江新城CBD将初具规模。钱江新城的办公建筑面积较大,在上下班的早晚高峰时刻,容易形成比较集聚的人流车流,需要有合适的交通方式来承载。(万)居住人口(万)就/:13:136%24%::134%40%12%MM2119119:19%:11