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哈雷摩托发动机原理糜棕尖嫂隧敢趾范烬墅棱得坯忠笑殷罕泥批古女睬赊缝吝月寡检口称酮慧哈雷摩托发动机原理哈雷摩托发动机原理您知道基本的四冲程汽油发动机的工作原理。曲轴每旋转两圈,活塞就经历了进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。当割草机怠速运转时,您可以听到各个冲程发出的砰-砰-砰-砰声。您实际听到的是在排气门开启时气缸中压缩气体排出所产生的声音。曲轴每隔一次旋转,排气阀就打开一次,发出砰的一声。在双气缸的水平对置发动机中,活塞的时间控制是这样的:曲轴旋转一圈时一个活塞点火,旋转下一圈时另一个活塞点火——因此曲轴每旋转一圈,两个活塞中就会有一个点火。这样的设计可以让发动机工作得更平稳。要制造这种类型的发动机,曲轴需要有两个独立的销来连接活塞的连杆。它们成180度。哈雷发动机有两个活塞。不同之处是,曲轴只有一个销,两个活塞杆都连接在它上面。这种设计同V型结构的气缸相配合,意味着活塞不以均匀的间隔点火。哈雷发动机并不是每360度让一个活塞点火一次,而是这样工作的:一个活塞点火。下一个活塞在315度时点火。·间隔405度。一个活塞点火。下一个活塞在315度时点火。·间隔405度。如此循环下去。怠速运转时,您可以听到砰砰的声音,然后会暂停一下。因此哈雷发动机的声音是砰-砰……砰-砰……砰-砰。这是哈雷摩托车的独特之处。这个说的是曲轴相位,也就说单独针对曲轴说得,哈雷的双杠都是45度夹角,也就说,如果你按照一个活塞的为起始点来说确实是这个读数,不过如果您把315和405各减去45度就是270度和360度,正好是90度一个行程,一周360度。哈雷是按照360度周期循环的。只不过按照双缸夹角45度来说也可以理解为,两个活塞到达上止点的曲轴相位差就是45度,这个才是真正的原因。还有就是您说的这个是单火的点火系统,一般的化油器哈雷是双火系统,就是说前后缸同时跳火,有点相位差。这样该做工缸点火时候不该做功的缸里面也有跳火,也许是在排气进气过程中,会有小的燃爆,活塞有点较劲,所以说哈雷改装点火以后功率会提高15%,咱们说的那个独特的声音和这个也是有点关系,不过不用仪表测,听出来的人不多吧。电喷的哈雷就是单火的了,,,,您放心,只要是活塞往复的发动机,角度都是360度的倍数,要不每次剩下的几度就意味着发动机要往回转点,才凑够的了数。挚浑涡嗣秃粱涉挑童抄缎涉忆圾绎扇沂驴科柄仔鳃长掇映守碑率擞豫哥啮哈雷摩托发动机原理哈雷摩托发动机原理工