南宁城市交通规划的现实问题与解决策略.doc

NurfürdenpersönlichenfürStudien,Forschung,[摘要]城市交通与城市经济的增长、城市功能布局、人们的生活出行等密切相关,是城市的动脉系统。由于我国城镇化进程加速了机动化进程的发展,现有的交通基础设施和管理水平已不能满足当下猛增的交通需求,各大城市相继出现交通拥堵问题。同样,南宁市作为广西壮族自治区的首府城市,是全区的政治、经济、文化、教育中心,其经济地位和区位优势都对城市交通提出了更高的要求和更严峻考验。近年来,随着区域性上升,越来越多的市民发现南宁也碰上了世界性难题—城市交通拥堵。这不但直接影响市民的日常出行,影响着城市生活的效率和质量,也制约了南宁城市的发展。因此,如何破解南宁市交通拥堵难题就成了当前亟待解决的首要问题。[关键词]南宁市交通拥堵交通管理引言城市道路交通拥堵是世界性难题,已成为当今社会最令城市管理者和市民头痛的“城市顽疾”和“社会公害”。南宁市作为广西的首府城市,近年来,南宁城市经济发展迅速,机动车的保有量从2008年的58万辆以每年10%的速度递增,到了2011年已经达到70多万辆,而且还在大幅攀升,再加上40多万辆电单车,使原本就有限的交通基础设施更加不堪重负。南宁城市交通拥堵状况已经日益严重,特别是在中国—东盟博览会等大型活动和节假日期间尤为突出,一些主要干道和重要路口的通行能力大幅减弱,快环不快,给城市的健康发展和市民生活带来诸多不便。交通拥堵不仅仅给人们的工作生活带来不利,还使交通事故发生的比例相比往年大幅攀升,而且在现在快节奏的都市生活中浪费了大量的时间成本和经济成本,直接影响一个城市的投资、发展环境、城市竞争力和人们的生活质量。在这种情况下,分析城市交通发展的现状及其拥堵的现状,寻找问题产生的原因和改善城市交通负效应的对策就非常有必要了。一、南宁市城市交通发展的现状目前南宁市城市道路已形成单中心、紧密布局的形态,交通系统主要表现出以下特征:(1)道路交通系统基本框架已经初步形成。目前南宁市中心城已经基本形成了“环状+放射”形的交通网络体系,高速环线外围连接周边地市的放射形对外交通骨架也初步形成。(2)南宁市公交线网呈现明显的放射状分布形态,具有很强的向心性。目前的公交线网结构与南宁市的城市用地布局和发展历程有关,就线路的空间整体分布来看,邕江北岸的老城区线路比邕江以南地区分布更为密集,城市核心区较城市外围的线路分布更为密集;就公交线路的道路分布来看,民族大道、友爱路、星光大道、朝阳路、大学路等城市主、次干道的线路十分密集,个别路段的公交线路条数甚至超过25条。(3)南宁市明显的公交客运走廊已经形成,但公交服务尚未覆盖到社区层面。在商业中心区、城市主干道路区域的公交线路布设十分密集,而深入居民小区的次干路、支路的公交线路和站点设置不足,造成公共交通资源的分配严重不均衡,部分地段公交过“热”,公交企业纷纷抢占市场,缺乏资源整合,造成公共资源的浪费,部分地段并未享有公交服务,线路十分匮乏,尤其是城市外围新建的居民小区,若公交线路没有及时跟进,降低了公交的可达性,导致交通出行向其他方式转移。二、南宁市城市交通拥堵现状南宁市以“单中心”的城市发展模式