整车物流管理系统设计.doc

---------------------------------作者:_____________-----------------------------日期::_____________整车物流管理系统设计组长:冉杭物流12-022012443759组员:刘意物流12-022012443704张玉吉物流12-022012443707曹新鹏物流12-022012443765汽车产业是的代表性产业,其产业关联度很大。我国汽车工业的高速发展给汽车物流市场带来了巨大的商机,在2010年全球汽车物流80多亿美元的市场需求中,中国约占11%,其中零部件物流超过2亿美元,整车物流为4亿多美元。面对我国汽车物流的快速增长趋势,如何提高我国汽车物流的运作效率,降低物流成本,提供高质量的物流服务对汽车产业的发展具有举足轻重的作用。一汽车物流的概念及现状1、汽车物流的内涵汽车物流是指以最小的总费用,按用户的需求,将汽车零部件、备件、整车从供应地向需求地转移的过程,主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工信息处理等活动。汽车物流按业务流程可分为四大部分:供应过程中的零部件配送运输物流,生产过程中的储存、搬运物流,整车与备件销售、储存及运输物流和工业废弃物的回收处理物流。供应物流是指上游供应商向整车厂提供汽车零部件、生产材料、辅料到整车厂的仓库入口的流程。生产物流主要发生在企业的内部,即指从仓库入口到生产线消耗点,再到成品车库的入口前的物流。整车与备件销售物流是指从成品车库、备件库入口到经销商入口之间的物流。2、   我国现在的整车物流以国内物流为主,国内的大型整车制造商的整车物流运作模式分为两类。一类以产量巨大,供求平稳的整车生产商为代表,整车有一定的库存量,但整车制造商并不是所有的整车都储存在工厂,而是全国各地建有储存中心,根据预测值储存一定的整车。当经销商订货后,整车制造商可通知经销商到就近储存中心提货。这种模式的整车制造商投资较大,但交货速度快,适合产品处于成熟期的整车制造商。另一类以新兴的整车制造商为代表,由于其出厂的整车供不应求,下线的新车即被直接运到经销商手中。整车制造商没有必要投资建设储存中心,这种模式适合产品处于成长期的整车制造商。   目前国内整车的运输基本上是“各自为政”,大部分企业是只运送自己某一品牌的整车,运输车的空返率高达37%,其中,%。整车的物流成本居高不下,严重制约了整车物流市场的专业化发展,亦不利于合理配置资源。     现代物流的发展经历了从最初的军事服务、仓储运输发展到内部综合物流、第三方物流以及最近的供应链和快速顾客反馈;从生产商的自储自运发展到第三方物流;从以生产商为中心的物流发展到以客户为中心的快速顾客反馈。国内目前正处于第三方物流开始形成的阶段,与发达国家存在10年以上的差距。   发达国家的物流服务商已经能够将供应商、生产商、分销商、零售商、消费者、运输商以及仓储商等其他物流业务参与者通过一套集成的IT系统联系起来,以实现整个供应链效益的最大化。同时又可根据客户的具体要求,开发符合客户运作要求的个性化、菜单式的物流软件服务包。这种物流IT的集成技术就是国内发展整车物流业务需要引进的关键技术