柳工ZL50C轮式装载机制动系统设计论文.doc

【摘要】介绍zl50c轮式装载机制动系统的工作原理,分析了钳盘式制动器的制动力矩与整机制动所需制动力矩和由地面附着条件所决定的制动力矩之间的关系,确定了在最佳制动工况下选择制动系统参数和结构的方法,本文着重叙述了行车制动系统的设计。【关键词】装载机;制动系统;,它不仅关系到行车作业的安全性,而且,良好可靠的制动系统,可以使装载机具有较高的平均行驶速度,提高其运输效率。装载机的制动系统,通常包括以下三个部分:双管路行车制动系统,停车制动和紧急制动。每个部分主要由制动器和制动驱动机构两大部分组成。本文所论述的是行车制动系统设计,即脚制动系统设计。本机采用双管路安全制动系统,钳盘式制动器实现四轮制动,主制动器(停车制动)采用双蹄内涨式气动操纵。系统包括气泵,储气罐制动阀及加力器,制动器以气推油方式制动。1、发动机2、空压机3、油水分离器4、单向阀5、储气筒6、调压阀7后桥钳盘制动器8、后桥加力器9、脚制动阀10、前桥加力器11、选择筒12、双向换通阀13、变速箱切断阀14、前桥钳盘制动器15、气压表图1zl50c轮式装载机制动系统工作原理图该系统的原理是发动机驱动空压机,压缩空气从空压机2进入油水分离器3,空气中的水分及部分杂质被油水分离器的过滤网滤出去后,压缩空气经单向阀4进入储气筒5,而且压缩空气经调压阀6调整后,~,踩下脚制动阀9时,储气筒中的空气分两路分别进入前后驱动桥的制动钳14和7推动活塞、摩擦片,压向制动盘,当放开制动踏板时,加力器中的压缩气体从制动阀处排入大气,制动状态解除。而zl50c手制动是手控气制动,当弹簧气缸处于进气状态时,手制动器处于解除制动状态,当手制动阀向上拉时,弹簧气缸中的空气从手制动阀处排入大气,此时,气罐中的活塞杆在弹簧力的作用下带动手动制动器手柄向上运动,使制动器处于制动状态,实现无气制动,提高了驾驶安全性;同时空气通过手动制动阀进入双向换通阀,再进入变速操纵阀的切断阀,切断变速器的动力。。钳盘式制动器分为固定式和浮动式两种,图2即为固定式。,制动盘位于制动钳中间,制动盘与车轮固定在一起,同车轮一起旋转。从加力器来的高压油进入内外钳,油缸推动活塞夹紧制动盘而起制动作用,活塞靠矩形密封圈变形的弹性力自动回位,还可自动调整间隙。,制动活塞的数量,制动油压及有效摩擦半径等因素有关,即:m■=n·n■·p·μ·r式中:n——整机制动钳副数;n——每副制动钳中活塞个数d——活塞直径;p——制动油压μ——摩擦片与制动盘摩擦系数;r——有效摩擦半径r——■■+r■;r1摩擦衬片作用的旋转圆盘外径a——比值a=r■r■;r2——摩擦衬片作用的旋转圆盘内径rp——平均摩擦半径;rp——r■+r■,车轮不再受发动机传来的扭矩作用,但与车轮相连接的各旋转零件仍有惯性力矩作用在