济南机场路交通安全布控方案.doc

------------------------------------校验:_____________--------------------------------日期:_____________济南机场路交通安全布控方案京福高速泰安收费站西跨线桥(拆除)工程交通布控方案山东省路桥集团有限公司2014年7月一、工程概况本桥位于京福高速泰安西收费站1km,由于交通流量的需对京福高速跨线桥拆除重建。老桥为8m宽两孔现浇箱梁,新建跨线桥为25m宽两孔现浇箱梁。二、道路封闭方案(一)、封闭条件根据施工需要,对施工区域所影响的行车道或超车道进行交通临时管制,施工结束后恢复通车。道路临时交通管控时间:2014年月日到2014年月日实行双向半幅封闭。(二)、交通布控方案在老桥拆除施工需进行道路封闭时,我项目部拟按以下方案进行道路封闭:将道路安全畅通作为第一要务,确保施工场地区域道路的安全、畅通。为了保证高速公路上的施工安全及行车安全,根据《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)的有关规定进行交通布控和施工作业。1、、严格遵守《公路法》、《山东省高速公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)的规定和要求,设置各种警示、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志,现场工作人员要穿着安全作业服装,严禁穿越高速公路,确保交通车辆、施工人员的生命安全。、在施工作业之前,先到高速公路资产安全部门办理有关进入施工手续,并组织专业人员进行高速公路安全作业培训,认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度,通过学习考试合格者,发放道路施工准入证,否则不得进入施工现场。、建立健全项目经理责任制,项目经理为本工程的直接责任人。完善施工组织方案,建立安全作业、岗位、职责、操作规程制度,并在施工现场立牌提示,切实做到责任到人、措施到位。、施工现场必须配备经安全培训合格的称职的专职安全员,布控现场两端各设1名固定安全员,发现歪、倒、移位的锥标、标志牌及时扶正归位,破坏的及时更换,出现交通拥堵及时疏导,发生交通事故及时上报。2、、桥梁施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。:警告区长度2000m。警告区内每一定距离设置有关警告标志,第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于400m,最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m,其余各标志间距在100m至300m之间。警告区内设置限速标志、前方施工标志。:过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时,车速应小于60km/h。该区长度为65-100m。在上游过渡区前设置减速慢行标志,其上游过渡区占用紧急停车道设置锥标。下游过渡区的长度应大于30m。:缓冲区的长度为80m。:在施工区紧急停车道设置锥形标、:终止区的长度大于30m。在终止区的末端,解除所设的限制标志。,或造成车辆拥堵进行借道行驶东开口桩号K6+100,西开口桩号K6+500。、各种交通安全管制设施的规定:。其要求应符合《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)的规定,布设间距为5~8米,夜间反光性能良好,同时配施工警告灯,保证夜间施工时的安全。。当夜间进行养护作业时,应设置照明设施。照明必须满足安全要求及施工需要,并覆盖整个工作区域。3、安全施工保障措施为确保桥梁维修施工顺利进行,现场作业人员及设备的安全,维护正常的交通秩序,特制定安全保障措施如下:,。、现场施工人员的安全保障:上岗前全部现场施工人员进行安全教育培训,为每个施工人员办理人身意外保险,并签订安全协议,在施工期间,安全员要统一穿着安全作业服装,佩戴安全头盔,现场人员严禁穿越高速公路,确保交通车辆、施工人员的生命安全。4、道路临时管控示意图5、、组织保证措施成立以项目经理为组长,专职安全员为副组长,各施工队队长为组员的安全领导小组,设置专职安全员,各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员,全面负责施工安全管理,责任到人,使安全工作上有专人抓,下有专人管,落到实处。、建立安全保证制度(1)制定安全生产目标,实行单位连续安全生产天数累计奖励制和事故当事人与领导责任追究制,采用行政和经济相结合的奖罚办法,每月考核,月底兑现。(2)建立安全“日查月审”制度,安全要做到时时讲、处处讲,使安全意识深入人心,不允许有半点侥幸麻痹的思想存在,发现不安全因素和事故苗头,及时采取有效措施,杜绝不安全因素产生。(3)