世界最大火车站——南京南站.doc

世界最大火车站——南京南站(图20张)南京南站是京沪高速铁路五大客运枢纽站之一,汇集京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁安城际铁路、宁杭城际铁路等四大客运专线,连接沪宁城际高铁,形成三场28条站线的特大型铁路客站。南京南站位于南京站主城区和江宁新区之间,,。车站北靠雨花台风景区,南临秦淮新河,西接牛首祖堂风景区,地理环境得天独厚,既连接人文名胜的景观轴线,又贯穿城市向南部拓展的经济轴线。南京南站的建成运营为南京插上经济腾飞的翅膀、为长江三角洲的可持续发展注入新的动力,为东部铁路率先实现现代化迈出里程碑式的步伐。一、古今交融的建筑风格,彰显山水城林的人文特质——南京南站主站房秉承古城新站的理念,以中国古典建筑构成元素为基础,柱廊、斗拱、双重屋檐,方正刚毅的直线和简约优雅的曲线营造出传统建筑的壮美神韵和现代化铁路车站的恢弘气势,完美的体现了古都南京浓郁的地域风格和特有的尊贵气质。南京南站南北两侧主要入口分别采用了8根和6根高大的列柱作为空间构成元素,既突出了建筑的庄重感,又形成了强烈的视觉冲击。北入口六根立柱寓意“六朝古都文脉”,南入口8根立柱寓意“笑迎八方宾朋”。玻璃幕墙采用黄铜镂花的传统吉祥纹样作为装饰构件,疏密有致的传统纹样与简洁庄重的木构穿插组合,与玻璃、铝板等现代材料有机结合,为建筑赋予了浓厚的文化韵味。南京南站将“山水城林”的和谐意境融入现代交通建筑中,屋顶挑棚的方正质朴,列柱空间的巍峨大气,都给人以历史时空的纵深体验;城墙肌理的外墙形式、层层叠叠的檐下空间、柱顶交织的穿插木构,使建筑形态与城市特质的深层契合,赋予南京南站浓厚的地域风格和独特气质。站台雨棚采用片状组合型式,顶部设侧向的通风和采光带,既可避免阳光直射,又能获得柔和的自然光线,形成美仑美奂的光影效果。二、站桥合一的设计布局,发挥现代化大客站的交通枢纽作用——南京南站由铁道部和江苏省共同出资,于2009年4月1日全面开工。站房南北长417米,东西最大进深156米,。无站台柱雨棚覆盖南北长349米,东西宽456米。南京南站总建筑面积387327㎡,其中站房建筑面积281109㎡,无站台柱雨棚106218㎡。南京南站共内设28座旅客站台、28条股道。作为交通配套设施最完备的大型交通枢纽之一,南京南站站房共分高架候车层、站台层、出站综合交通方式换乘区、站房设备地铁站厅商业开发层、地铁站台层等5个层面。地下两层为地铁站台层;地下一层为站房设备,地铁站厅商业开发层及市政配套车库;地面层是出站综合交通方式换乘区域,四角分别设有配楼(售票大厅、信号楼、长途汽车站、商业旅游综合服务区);地上二层为站台层,,为旅客的到发区域,同时布置有北进站广厅及南北贵宾区;地上三层为高架候车层,,并设有客服商业夹层。车站建有无站台柱雨棚区,,位于站房东西两侧。南京南站遵循“以流为主,到发分离,南北贯通”的原则,通过上进下出的立体流线模式,实现快速交通、大容量交通与城市交通的无缝对接。南京市地铁一、三号线通过南京南站站房下方,乘地铁约40分钟可由南京站抵达南京南站。地下一层局部为站厅层,地下二层为站台层。站房东西两侧地下空间为南京市配套市政工程——地下停车库,站场高架桥下600米范围内地面部分有地面停车场,西北角为南京市长途汽车客运南站,东南角为南京市游客接待中心。三、以人为本的服务配套,构建铁路运输和谐之旅——一流的车站必须有一流的管理、一流的服务、一流的队伍与之相适应,才能实现软件与硬件的兼容匹配,更好的构建和谐融洽的旅客出行环境。。南京南站在售票、进站、候车、出站、换乘等功能方面,处处体现了人性化、现代化的要求。售票方面,车站在到达层、站台层、出发层均设有售票区,启用前期将投入使用人工售票窗口50个,自助售票机60台,旅客在车站各个区域均能便捷购票。此外,旅客可以在南京市内139家铁路客票代售点购票,也可以通过路局客服热线95105105和互联网购票。在进站方面,旅客可从通过南北落客平台直接进入候车区,也可通过地面交通换乘大厅乘坐自动扶梯进入候车区。在候车方面,,最高聚集人数8000人。出发层是全开放的空间,不设立分隔的候车室,旅客进入主候车厅后,可以在各候车区休息候车,也可以前往客服商业夹层购物或到落客平台观光。出发层内将布置大量绿化和休闲区域,为旅客创造和谐舒适的公园式候车环境。在出站方面,旅客出站以自助服务为主,共设置出站闸机86台,使旅客能够更为迅速、便捷地出站。在换乘方面,通过对站内交通进行合理组织,使铁路客运站与地铁、长途汽车、出租车以及社会车辆之间联系顺畅、有效对接,使站房建筑成为