青岛地铁2号线-地质情况简介全.doc

--------------------------校验:_____________-----------------------日期:_____________青岛地铁2号线-,沿线建筑均为多层,第四系为全新统人工堆积层、洪冲积层粉质粘土、上更新统洪冲积层粉质粘土、砂土,~,地貌成因为剥蚀堆积缓坡。通过钻探揭示,~,主要由第四系全新统人工填土(Q4ml)、洪冲积层(Q4al+pl)、上更新统洪冲积层(Q3al+pl)组成。场区内基岩以粗粒花岗岩为主,煌斑岩、细粒花岗岩呈脉状穿插其间,部分钻孔中揭露碎裂状花岗岩及糜棱岩。1、第四系全新统人工填土(Q4ml)第①层(素填土):该层分布较广泛,~,~。褐色、黄褐色等,稍湿~湿,松散~稍密,由黏土、粉质黏土、砂夹少量碎石等组成,局部夹有碎砖等,部分地面为10~30cm厚的水泥或沥青路面。总之,该场区人工填土厚度变化较大,强度低且不均匀,自稳能力差。2、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)第⑦层(粉质黏土):该层在场区普遍分布,~,~。褐色~黄褐色,可塑,具中等压缩性,见有铁锰氧化物条纹,韧性、结构性一般,含少量砂粒,切面较光滑,干强度中等,局部夹有粗砂薄层。3、基岩中生代燕山晚期,区域性构造活动强烈,发生大规模、区域性酸性岩浆侵入,形成稳固的花岗岩岩基,以深成相全晶质中粗粒黑云母花岗岩为主要组成岩石。由于受华夏式构造体系影响,形成NE向为主的压扭性断裂构造。后期,酸性~中基性岩浆沿薄弱面入侵,形成煌斑岩、细粒花岗岩和辉绿岩等浅成相岩脉,与花岗岩岩基组成复合岩体。基岩以粗粒花岗岩为主,并见有后期侵入的细粒花岗岩、煌斑岩岩脉,局部由于受构造影响见有碎裂状花岗岩、糜棱岩。由于长期受内外地质营力作用,场区内岩体物理力学性质在空间上发生了不同程度的变化,自上而下形成了性状各异的风化带。不同岩性由于其矿物成份、结构构造不同,且受内外动力作用改造的程度不同,导致其风化程度及风化带特征也有较大差异。(1)粗粒花岗岩本场区普遍分布,褐黄色~肉红色,粗粒结构,块状构造,主要矿物成分长石、石英,并含少量角闪石及黑云母。根据其风化程度的不同可分为强风化上亚带、中等风化带及微风化带。现分述如下:第16上层(强风化上亚带):揭露层厚:~,层底标高-~。褐黄色~肉红色,矿物蚀变强烈,长石多高岭土化,岩芯手搓呈砂土状,夹有少量角砾~碎块状岩芯。该层岩体为极破碎的软岩,岩体基本质量等级Ⅴ级。第17层(中等风化带):~,肉红色,岩芯呈碎块~短柱状,柱体粗糙~稍光滑,构造节理及风化裂隙较发育,多为高角度节理,节理面呈闭合~微张开状,节理面见铁染现象,长石部分蚀变、褪色,受力易沿节理面裂开。~,属较破碎的较软岩,岩体基本质量等级Ⅳ级。第18层(微风化带):~。肉红色,矿物多未蚀变,仅节理面矿物有所蚀变,节理一般发育,岩芯较完整,坚硬,锤击声脆,岩样多呈短柱~长柱状。部分岩脉旁侧段节理较发育,多为高角度节理,岩体较破碎,岩样呈块状。,属较完整的较坚硬岩,岩体基本质量等级Ⅲ级。(2)煌斑岩煌斑岩在场区穿插分布于粗粒花岗岩中,煌斑岩为沿软弱结构面侵入的脉岩,其走向以北东向为主,倾角多为高角度,~。其颜色为灰黄色~褐色~灰绿色,细粒斑状结构,块状构造,主要矿物成分斜长石、云母、角闪石。煌斑岩强风化层一般厚度较大,多呈砂土状,具遇水软化的特性,中等风化煌斑岩强度较高,但遇水及暴露后强度降低较大。微风化煌斑岩强度高,多属坚硬岩。第161层(强风化带):~,黄绿~灰绿色,矿物蚀变强烈,岩芯手搓呈砂土状,局部夹有少量直径1~4cm块状岩芯,锤击易碎散。该层岩体为极破碎的极软岩,岩体基本质量等级Ⅴ级。第171层(中等风化带):~。黄绿~灰绿色,岩芯呈碎块~块状,构造节理及风化裂隙较发育,节理面见铁染现象,局部隙间夹有次生矿物,岩样锤击易碎散,声暗哑。~,属较破碎的较软岩,岩体基本质量等级Ⅳ级。第181层(微风化带):~。灰绿~墨绿色,岩芯呈碎块~短柱状,柱体光滑,构造节理及风化裂隙较发育,节理面见铁染现象,岩样锤击声脆不易碎。该层岩体属较破碎的较