北京交通大学硕I。学位论文ABSTRACTABSTRACTNow,】『getofmeautomaticworkisthemovir培carriage,andthe叩erationdbjectshaVedi毹relltshape,dispersiVe10catioll,,manyresearchersstartedtoirⅣestigatetheautomatic舰inuncoupliIlginrailway'upfinallybecauseof也ecosuyexpenditure.№w,“botne—neck'’,and∞血gabo吐也eFeng)(imarshellings诅廿onforseVeraltimes,-thimbleuncouplingcons蚋lctionanda毋Dund-braeequjpment,,thissystemrnodelconsistaauto-breal(一0ffeqIlipment,—ofrequipmentrealizestherepeatiIlguseof也euncouplingequipment,:1)Pmposethewholedesi盟ofanewwagonuncouplingsystemrnodel,))FiIlish吐他dcsi弘of也eautomation缸lcdonofthisnewsys缸n北京交通大学硕士_学位沦文ABsrrRACTmoileI、)Su衄arize血efmished、vork,aIlalyzedledeficiBncyof出emodel,proposethei11】:marshalnngstadon,h唧yard,autom撕c1111coupliIlg,哪couplingequipment,amo·break-offequipment,ground-、解体、编组出发、直通和其它列车作业,并为此设有比较完善的调年作业的车站。其主要任务足根据列车编组计划的要求,大量办理货物列车的解体和编组作业。编组站主要设备是调车场和调车设备。调车作业的效率与安全,除了与调车人员的技术水平和熟练程度有关外,主要取决于车站所采用的调车设备和技术设施。调车_r=作按使用的设备不同,分为牵出线调车和驼峰调车两种【1】。目前,在我国的铁路网中拥有49个编组站,一般来说,,例如丰西编组站、石家庄编组站。一些地区性编组站丁作量较小,但也要每昼夜编解2000辆及以上车辆,例如太原北编组站、怀化南编组站【2,3】。在编组站的日常I:作中,为货物列车摘钩足列车重新编组的基础。货物列
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