108国道（恒山路-晋庄）改造工程深基坑开挖专项方案.doc

108国道(恒山路-晋庄)改造工程深基坑开挖专项方案一、工程概况K1+。根据小返河桥治理防洪方案设计,该桥跨径设计为3孔10米,总宽50米河道中心线与道路中心线前进方向交角;60°。。该桥为旧桥加宽改造,故需对原有河道在开挖前予以改道(河流改道见施工平面图)并做防渗处理以保证基坑稳定。同时在0号桥台开挖时按照放坡要求在桥台东南角处有天然气管道影响基坑坡开挖,经与业主及产权单位联系可予以迁移,可保证开挖安全。(见施工平面图)该桥基坑开挖深度在6m-(靠近原河道一侧为6m,),属于二类基坑(周围无建筑屋等)开挖断面见附图。基坑采用机械分层开挖施工,分层开挖厚度控制为1m,在地面以下4米深设置作业平台,平台宽度应满足机械设备作业宽度,每侧平台宽度为3米,即可解决机械作业问题也可大大减轻坑壁负重,保证坑壁的稳定。在桥梁施工中基坑开挖由于受场地的限制和交通运营要求,采取三面放坡、一面采取钢板桩支护的方式以保证基坑施工安全。基坑开挖前请业主出面协调与各市政相关单位联系对开挖范围内地下电缆光缆及不明管道进行迁移拆除,基坑边缘电杆、建构筑物等进行迁移拆除已测安全。1、做好临建设施和安全、文明措施,作为施工时的用水、用电准备工作。2、作好施工机械及设备的调试运转工作保证足够生产能力以确保基坑施工速度。3、由于施工在雨季施工,基坑现场排水设备已配备齐全,并对原地面排水线路进行调整,防止雨水流入沟槽,沟槽内应设排水沟。基坑顶部设挡水土堰以防雨水灌入基坑。4、桥梁基坑开挖施工时,要保证交通畅通,设置临时便道供来往车辆和行人行走,派专人指挥来往车辆,并在施工两侧设置醒目的指示标志。夜间要要有警示灯、反光标志避免发生交通事故。对便道接近基坑部分对基坑采用钢板桩支护以保证基坑安全及便道足够通行能力。该桥涵施工工程地质条件为基坑根据设计图纸地质报告,基坑为无水基坑,且土质为湿限性粉土,土质均匀稳定性好。二、方案编制依据1、关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质[2009]87号2、建筑基坑支护技术规程JGJ120-993、建筑边坡工程技术规程GB50330-2002三、施工计划1、见施工进度计划横道图2、材料与设备计划加厚塑料布500米、彩条布1000平米红砖500块碎石3000方编织袋1000条挖机两台50铲车两台压路机一台自卸汽车5台打夯机两台50Kw发电机一台大口径水泵两台6㎡防水线200米四、施工工艺1、场地地质条件和计算参数见表1。地下水位标高为-13m。土层层底标高(m)层厚(m)重度(kN/m3)?(?)c(kPa)渗透系数(m/d)压缩模量(MPa)m(kN/m4)kmax(kN/m3)粉质粘土-,加固土层的计算参数见表。土层层底标高(m)层厚(m)重度(kN/m3)?(?)c(kPa)渗透系数(m/d)压缩模量(MPa)m(kN/m4)kmax(kN/m3)粉质粘土-、工艺流程:施工改水—障碍物迁移—钢板桩支护?—基础开挖—基础换填—桥台基础浇注等3、施工方法(1)、根据施工图纸测量放线,确定沟槽边线,在边线上每20m设基线桩,然后撒白灰线,作为开挖沟槽的依据。对原河道水流改道新的导流渠坝距基坑顶部边缘5米,用塑料布双层铺设至过水面内以利于导流坝体防渗。(2)、依据撒灰线位置,迁移绿化、拆除障碍物及各种既定设施,平整施工场地。根据设计院提供的《工程地质勘察报告中》基坑工程设计参数表,湿限性粉土内摩擦角按28°考虑,粘聚力按12KPa考虑。开挖深度6m,上层开挖按1:,下层按1:,分层台阶宽为1米。。单侧放坡验算(见沟槽开挖放坡验算)。,单侧放坡验算上层采用1:,下层同样采用1:(3)、钢板桩支撑基坑工字钢支护基坑开挖深度为8m,采用9m长36a工字钢密排作为支护结构,考虑到悬臂装的稳定性,,,地面至桩顶卸土放坡,坡度不小于1:1。,具体工程量以现场确认为准。3、检查验收用坡度板检测开挖坡度,水准仪测量基底高程钢尺测量开挖宽度以上如果与设计有误及时调整五、安全措施深基坑(槽)开挖后,期间的安全问题就成了施工中的至关重要的关键环节,为保证坑壁稳定在桥涵基坑开挖及形成进行施工过程中,做好坑壁防雨,施工现场配备塑料布降雨时用塑料布全面覆盖坑壁,以避免坑壁土体因降雨失稳发生滑塌。沟槽开挖意外防范措施:(1)基坑(沟槽)开挖过程中应有专职安全员监视槽壁土体变化,如发现有土体失稳的迹象应及时在