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VE型分配泵使用说明书和调试数据VE型分配泵是单柱塞式高压燃油喷射泵,它的结构特点是用一组供油元件通过分配机构定时定量地将燃油分别供给柴油机各气缸。VE型分配泵集喷油泵、调速器、输油泵和供油提前器等机构于一身,是封闭的一个整体。VE型分配式喷油泵结构紧凑、体积小、重量轻。具有高速性能好、使用可靠、功能齐全、安装布置方便等优点。VE型分配泵,可分别用于分隔式燃烧室柴油机、直喷式柴油机、直喷增压式柴油机、直喷增压中冷式柴油机,并可根据用户的需要,配全程、两极和其它变型调速器以及各种附加装置,如正、负扭矩校正装置,部分负荷提前机构,增压补偿器,海拔高度补偿器,低温起动装置、油门位置传感器、转速传感器等。加入WTO后,为了和国际接轨,我国对汽车尾气排放也提出越来越高的要求,从贯彻执行欧洲Ⅰ号排放法规到贯彻执行欧洲Ⅱ号排放法规,对发动机燃油系统的要求越来越高,而且对发动机来说,燃油系统又是核心部件,因此,从2000年开始我公司就着手开发满足欧Ⅰ欧Ⅱ排放法规的新型VE型分配泵。到目前为止多种型号的满足欧Ⅰ、欧Ⅱ排放法规的VE型分配泵,并且已为江铃、福田、保定、成发等主机厂的493自然吸气、增压、增压中冷等柴油机配套。3VE型分配泵主要技术参数缸数:2、3、4、6旋转方向:左旋、右旋(从油泵驱动端或发兰端看)柱塞直径:8mm~14mm(根据发动机需要)凸轮升程:~(根据发动机需要)最大供油量:140mm3/循环最大泵端压力:95MPa最高转速:3000r/min(根据发动机需要)调速器:机械离心式(全程式或两极式)提前器:液压活塞式冷起动:电磁式或手动式停油:电磁式或手动式输油泵型式:滑片式润滑方式:燃油润滑安装方式:法兰(三角形或菱形)5、VE型分配泵结构与工作原理VE型分配泵的结构如图2、图3所示,从左到右依次为传动轴、输油泵、传动齿轮、滚轮座及滚轮、端面凸轮、柱塞、控制套、分配套、泵头和电磁阀停油装置等。泵的上部分为调速器,下部分为提前器。工作原理是:分配泵的传动轴转动时,带动输油泵将燃油从油箱里吸出,经过燃油滤清器过滤,去掉燃油中的杂质,进入油水分离器,分离出燃油中的水分,然后被吸入输油泵,输油泵输出燃油的压力与VE泵的转速成正比,并可以通过调压阀来调节燃油压力,使燃油限制在规定压力下。具有一定压力的燃油经过电磁阀控制由进油口进入柱塞腔,同时一部分燃油进入提前机构控制提前器活塞的位移,过剩的燃油经过回油螺钉(回油电磁阀)节流孔回到进油油路和油箱。传动轴旋转带动十字块,十字块又带动端面凸轮旋转,通过端面凸轮的定位销带动分配柱塞旋转。柱塞弹簧和弹簧下座将分配柱塞压在端面凸轮上。当传动轴旋转时,端面凸轮在十字块作用下作旋转运动,同时在滚轮作用下做往复运动。分配柱塞的旋转运动起分配作用,往复运动起泵油作用。进入柱塞腔中的燃油在分配柱塞往复运动下产生高压,然后通过分配套、出油阀、喷油嘴喷入气缸。传动轴的转动又通过减振块带动齿轮、飞块座及飞块旋转,飞块的离心力推动调速滑套及调速支架部件,当转速变化时通过调速支架的运动改变控制套相对溢流孔的位置,从而改变供油行程,调节供油量,以满足发动机不同工况时的需要。供油的终止是由控制套和分配柱塞上的溢流孔的位置来决定的,当该溢流孔露出控制套的端面时,燃油从溢流孔泄漏,供油结束。‘.1、传动系统分配泵的传动机构将分配柱塞、调速器、输油泵连接起来见图4,并传递柴油机传来的驱动扭矩,它由传动轴、十字块、端面凸轮等组成。