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论文格式标准.doc:..均质充量压缩着火(HCCI)燃烧,作为一种能冇效实现高效低污染的燃烧方式,能够使发动机同时保持较高的燃汕经济性和动力性能,而且能有-效降低发动机的NO”和碳烟排放。I燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制,基于这个特点,I发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代用燃料二甲陋(DME)为例,I发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。研究采用由美国LawrenceLivermore国家实验室提出的DME详细化学动力学反应机理及其开发的HCT化学动力学程序,且DME的详细氧化机理包括399个基元反应,涉及79个组分。为考虑壁面传热的影响,在HCT程序中增加了壁面传热子模型。采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、I着火和燃烧的影响。结果表明,I燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段;增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2>比、CO使着火提前;提高发动机转速、釆用冷却EGR、添加CH,CHsOH使着火滞后。—__「空一行J关键字:均质充量压缩着火,化学动力学,数值模拟,二甲醸,EGR,燃料添加剂摘要正文五号宋体,首行缩进二个字,字数300-500字,单倍行距。 ‘小四号黑体五号宋体,逗号分开,最后一个关键字后而无标点符号。BUSTION空一行X FUELEDWITHDIMETHYLETHER四号TimesNewRoman居中加黑三号TimesNewRoman用中加黑,一律用大写字母,上下各空、—行。五号TimesNewRoman,首行缩进,单倍行距。HCCI(bustionhasadvantages/'boththehigheconomicanddynamicqualityoftheengine,,ics,Iignitiontimecanvarysignificantlywiththechangesofengineconfigurationparametersandoperatingconditions・pressionignitionisstudied・ThedetailedreactionmechanismofDMEproposedbyAmericanLawrenceLivermoreNationalLaboratory(LLNL),awallheattransfermodelisaddedintotheHCTcode・Bythismethod,pressionratio,thefuel-airequivalenceratio,theintakechargeheating,theenginespeed,bustionarestudied・,theequivalenceratio,theintakechargetemperatureandthecontentofH2O2,,:HCCI,ics,numericalsiulation,DME,EGR,fueladditive小四号TimesNewRoman加黑,keywordsZ间加一空格。五号TimesNewRoman,各关键词z间逗号分开,逗号后加一空格。 I数值模拟模型 第二章DME均质充量压燃着火的数值模拟方法 22」二级标题 2第五章结论 4参考文献 5致谢 6译文及原文 7第一章绪论绪论通常为第一章,三号黑体屈中,上下各空一-行。为五号宋体,英文为五号TimesNewRoman