满堂支架变截面连续箱梁计算书.doc

龙长高速公路A1合同段(K3+)龙门互通1#桥32+40+32M满堂支架变截面连续箱梁模板及支撑检算书计算人:       日期:    复核人:       日期:    审核人:       日期:       贵州省公路桥梁工程总公司2005年7月满堂支架变截面连续箱梁模板支架检算书一、工程概况龙门互通1#桥中心桩号为K3+,全长为112米,,上跨319国道,上部结构采用32+40+32M变截面连续箱梁,~,左幅为16  M宽单箱三室,右幅为12M宽单箱双室;左幅横向采用双点支承,右幅横向采用三点支承。,。;,~,~;~;1#墩采用盆式橡胶支座GPZ(Ⅱ)9GD,2#墩采用盆式橡胶支座GPZ(Ⅱ)9XD,桥台采用盆式橡胶支座GPZ(Ⅱ)×300×47,本桥均采用M15-12张锚固体系,,Ⅰ,Ⅱ,OVM15-12锚具172套,现浇箱梁C50砼2483m3,,,防撞栏C30砼141m3;梁底下缘按二次抛物线设置,设计荷载为汽车-20级,挂车-120。二、施工方案现浇箱梁总体方案支架采门式满堂支架,跨319国道行车道采用21根I32a(双根)合成工字钢立柱,上部采用组合I32a工字钢、I20a工字钢和10×10CM方木铺设,箱梁模板为全新组合竹胶板。方木间距25CM,;其它处直接在门式架顶托上铺双层10×10CM方木,顶托方木间距为120CM,上铺分配方木间距25CM,底模采用18mm优质竹胶板,模板间接缝采用止水条塞缝,安装模板时板缝下必须设置通长方木,确保底模平整度;砼由集中电子拌合站集中供料,砼运输采用6m3砼灌车运输,浇筑采用砼输送泵或砼输送车进行砼浇筑。过程中不受雨水的浸泡,在处理的地基四周做好临时排水沟,防止基础积水软化地基,降低地基承载力,。1、基底处理根据设计及规范要求采用满堂支架两次现浇,为了防止地基软弱沉降,需对箱梁投影范围内的地基进行处理,先进行场地平整碾压夯实,根据采用的支架形式回填粘土至设计高程(参设计图和满堂支架布置图),上铺30CM碎石砂垫层,每15CM一层碾压密实,再浇筑厚10CM的C20砼基础并找平;为保证地基在施工过程中不受雨水的浸泡,在处理的地基四周做好临时排水沟,防止基础积水软化地基,降低地基承载力,。2、支架搭设满堂支架在C20砼基础上搭设,门式支架底部可调顶托下方垫20*5CM通长方木。支架采用可调重型门式支架为主,碗扣式支架钢管为辅相结合组拼。可调重型门式支架作为满堂支架主体,碗扣式钢管支架作为箱梁实体、腹板、边跨梁端横隔板、中横隔板部位支架加密补强以及作为满堂支架大、小横杆和剪刀撑。门式支架顶端采用可调式顶托,顶托上铺横向及纵向双层10×10CM方木,顶托方木间距为120CM,上铺分配方木间距25CM;在箱梁实体部位处(纵