一级建造师考试 市政公用工程管理与实务 内部培训资料 要点红色标注.pdf

1K410000 市政公用工程技术
1K411000 城镇道路工程
1K411010 城镇道路工程结构与材料
1K411011 掌握城镇道路分类与分级
本条文介绍了城镇道路的分类和分级,常规的城镇道路路面等级和面层的类型。
一、城镇道路分类
(三)我国现行《城市道路设计规范》CJJ37 以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础,同时也考虑对沿线的服务功
能,将城镇道路分为四类,即快速路、主干路、次干路与支路。
快速路,又称城市快速路,完全为交通功能服务,是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路以交通功能为主,为连接城市各主要分区的干路,是城市道路网的主要骨架。
次干路是城市区域性的交通干道,为区域交通集散服务,兼有服务功能,结合主干路组成道路网。
支路为次干路与居住小区的连接线路,解决局部地区交通,直接与两侧建筑物出入口相接,以服务功能为主。
解:快速路一定有分隔带。
三、城镇道路路面分类
(一)按结构强度分类(参见表 1K411011)
城市道路分类、路面等级和面层材料表1K411011
城市道路分类路面等级面层材料使用年限(年)
水泥砼 30
快速路、主干路高级路面
沥青砼,沥青碎石、天然石材 15
沥青贯入式碎(砾)石 12
次干路、支路次高级路面
沥青表面处治 8
(二)按力学特性分类
:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,在反复荷载作用下产生累积变形,它的破坏取决于极限垂直

变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面,包括沥青砼(英国标准称压实后的混合料为砼)面层、沥青碎石面
层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。
:行车荷载作用下产生板体作用,抗弯拉强度大,弯沉变形很水,呈现出较大的刚性,它的破坏取决于极限弯
拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面,包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。
解:设计依据:弯拉强度。抗弯拉强度的试件:150mm×150mm×550mm。
1K411012 掌握沥青路面结构组成特点
一、结构组成
(一)基本原则
、半刚性基层;在半刚性基层上铺筑画层时,城市主干路、快速路应适当加厚面层或采
取其他措施以减轻反射裂缝。
解:是因为基层的开裂导致的路面开裂,和温度、含水量有关。采取其他措施:可以用土工合成材料(隔离层)来防止裂缝,
这是一种主动措施。而加厚面层只是一种被动措施。
(二)路基与填料

高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土,不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时,应掺加石灰
或水泥等结合料进行改善。
解:高液限实际上就是含水很丰富的意思。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料,其厚度视路基顶面不平整
程度而定,一般 100~150mm。
(三)基层与材料
。湿润和多雨地区,宜采用排水基层。未设垫层,且路基填料为
细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通),或者为细粒土(承受中等交通)时,应设置底基层。底基层可采用级
配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。


(1)无机结合料稳定粒料
无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、水泥稳定土类基层、灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土
类基层等。其强度高,整体性好,适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣(粉煤灰、钢渣等)混合料的强度、稳定性和
整体性均较好,适用于各种路面的基层,但所用工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。
(2)嵌锁型和级配型材料
级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。为防止冻胀和湿软,天然砂砾应质地坚硬,含泥量不应
大于砂质量(粒径小于 5mm)的 10%。级配砾石作次干道及其以下道路底基层时,级配中最大粒径宜小于 53mm,做基层时
最大粒径不应大于 37. 5mm。
级配碎石及级配砾石基层可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层,也可作为城市快速路、主干路、次干
路及其以下道路底基层。嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。
(四)面层与材料
、面层上层、面层下层,或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。
解:路面由上到下的话,也是由细到粗的。即上面层要薄一些,中面层要厚一些,下面层最厚。

①热拌沥青混合料面层(详见 1K411014)