水稳基层施工方案.doc

合宁高速公路大蜀山至陇西立交段扩建工程(路面第二合同段K18+—K43+500)水泥稳定碎石基层施工方案中铁四局集团有限公司合宁高速公路扩建路面工程项目经理部二○○七年十一月水泥稳定碎石基层施工方案我公司承建的合宁高速公路大蜀山至陇西立交路面改扩建工程LM2标合同段,起点里程K18+,终点里程K43+500,,含龙塘、肥东、陇西枢纽三处互通式立交及肥东服务区。%水泥稳定碎石(互通匝道则为32cm厚),依据现场实际结合总体工期要求,我项目部于近日将开始路面水泥稳定碎石基层的施工作业。现将试验段方案上报如下:一、工程概况(1)整体式路基宽度42m(),其中行车道宽8×,(含2×),硬路肩宽2×(含路缘带2×),土路肩2×;(2)++,其中分离式路基行车道2×,(),(),土路肩宽2×;(3)主线设计时速120km/h,基层水泥稳定碎石厚35cm,%水泥稳定碎石。二、施工准备情况1、施工测量准备水准点和导线点已经复测完毕,满足技术规范要求,已报监理工程师批准使用。2、配合比试验情况依据设计要求,我部工地试验室进行了基层水泥稳定碎石配合比试验,试验结果经监理组检测复核,试验结果如下:混合料各成分比例为0~5mm碎石:5~10mm碎石:10~20mm碎石:20~30mm碎石:水泥=30:20:24:26:==%(摊铺时含水量)经总监办检测复核,符合《路面施工技术规范》及业主要求,批准使用。三、材料、人员及机械设备情况1、,碎石采用巢湖石磊石料场生产的碎石,集料符合规范要求,软弱颗粒和针片状含量不超标,不含山皮等杂质,含泥率在要求之内。各种材料堆放整齐,边界间隔清楚,装料有序,互不混掺。各种材料备料满足阶段施工需要。水泥稳定碎石基层级配范围表:通过下列方孔筛的质量(%)-10072-8947-6729-4917-358-220-72、施工人员情况本工程施工的人员情况见附表。3、机械设备情况本工程投入的其他机械设备情况见附表。四、施工工艺根据设计图纸及业主的要求,结合工程实际情况,水泥稳定碎石采用集中厂拌法拌和。试验段采用一台摊铺机进行摊铺,架设钢铰线作为摊铺机传感器的附着准绳,用以控制摊铺厚度和高程。具体工艺如下(流程图见附图):1、施工放样工程技术部用全站仪每10m定出基层水泥稳定碎石摊铺外侧坡脚线,以控制水泥稳定碎石摊铺宽度。测量控制桩间距设10m一个,采取内、外边桩控制。标高控制桩测设完成后,在施工段的两端打钢筋桩,用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准,拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100~200m为宜,且其直径为2mm或3mm。钢丝绳张紧完成以后,由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢,接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于下层水泥稳定碎石基层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高,。由钢丝线来控制摊铺机的传感器,以控制下层水泥稳定碎石基层顶面高程。2、碾压机械、摊铺机械就位混合料拌和前,应认真检查摊铺机各个部位,保证各操作系统性能完好,然后移位就位、等料。压路机停于摊铺机之后,并清理压路机轮。3、拌和水泥稳定碎石采用集中厂拌法。采用WCD-600型和WCD-500型拌和设备集中拌和,保证配料精确,性能完好。掌握含水量高出配合比设计确定的最佳含水量0%~2%,并根据天气、运距等因素实时调整,做到配料准确,拌和均匀,无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的水泥剂量、含水量及各种集料的配比情况,发现异常及时调整或停止生产。水泥剂量和含水量按要求频率检查,做好记录。%。各料斗配备1-2名工作人员,时刻监视各料斗的上料下料情况,特别是水泥及细粉集料的下料情况,及时排除下料堵塞,不出现卡堵现象。4、运输采用25辆15~20t自卸汽车运料,料斗上用篷布覆盖,以减少含水量的丧失。运料车装满料后由拌和站出发,经由店忠路、合马路,从龙塘互通立交收费站上高速,饶机场互通立交至高速公路右幅,最后到达摊铺现场,运料车在摊铺作业面以外调头,倒退驶入摊铺现场,避免破坏下承层。为了保证连续