25B装机及调试指南(未完,待续).doc

25B装机及调试指南序本文以作者亲身经历的装机及调试过程作为基础,结合网上搜集的公开资料及其他网友的一些帮助和建议进行整理,在此对提供帮助的网友予以衷心感谢。第一部分:了解25B(网上公开资料)25B是1款无人直升机,原产美国,引进后被大量COPY,现在已经出现很多版本,但不管哪个版本,其主要性能指标都没有太大变化,只是结构形式及其他外观的变化。AF25B技术参数描述参数备注最大/平均巡航速度90/65(Km/h)手动飞行最大飞行高度2500(m)手动飞行爬升率4(m/s)<(Kg)左右包括主旋翼起飞重量35(Kg)最大载荷13(Kg)左右最大燃料箱5(L)可扩展主旋翼/尾翼直径2146/403(mm)材料:双缸对置风冷燃料92或94(Octane)无铅汽油燃料(混合比1:25)/h)平均值(90%负载)/主旋翼/尾旋翼电池持续时间2(hrs)持续工作(无发电机)温度范围-20+50(℃)标准版本飞机总长度2630左右主桨端对尾桨端飞机总高度700左右飞机机身宽度190左右第二部分:整机部件介绍1,发动机部分:先介绍核心部件发动机。25B的发动机,发动机。这款发动机原设计是给固定翼使用的,因此标配的零件中都会带安装螺旋桨的固定器及发动机启动系统(反向弹簧)及消音器等,用在125B上时,要拆掉这些装置。但标配中不带进气系统过滤,需要自己配。还有就是,排气系统因为结构问题也是需要另配的。这里还要提到发动机启动器问题。这款发动机是手动启动的,需要电启动的要自己改造。手动启动需要配专用启动器。另一个需要说的就是离合器系统,我把它归到发动机部分了,这里作下重点介绍。离合器部分是传递发动机动力到齿轮箱输入轴的组合,离合的概念就是当发动机转速低于某个数值时(比如1000RPM),离合器的输出轴是没有输出的(不转),这样,主桨就没有动力,也就不转,其他部件也是不能获得动力而均处于静止状态。而当发动机转速到达临界点转速时(比如1500RPM),离合器摩擦片开始接触输出轴连接外壳,将动力部分传递到输出轴,使输出轴获得动力并向后续传递,主桨及尾桨将获得动力而慢慢启动旋转,当发动机转速越来越高时,动力将源源不断地通过离合器传递到主桨及尾桨,从而使直升机获得足够动力而起飞。只有直升机是带离合器的,固定翼没有这个东西。2,起落架部分:这个部分很简单,2颗横杆,2个U型架及几个连接件,主要提供侧板的底部支撑,也就是直升机的腿和脚。不同款式25B,这个起落架变化很大。3,主齿轮箱部分:主齿轮箱部分是负责传递发动机动力到主桨和尾桨的组合系统,含上下箱体、输入轴(齿轮)、输出轴(齿轮)、主桨轴(齿轮)、输入/输出带轮等主要部件及其他零散部件。