3×35米t型梁桥_设计说明书.doc

南京工程学院毕业设计说明书(论文)(1)桥梁跨径及桥宽1)标准跨径:35m(墩中心距离)2)主梁全长:)计算跨径:34m4)桥面净空:净14+2×(防撞栏)。(2)技术标准1)设计荷载:公路-I级2)环境标准:I类环境3)设计安全等级:二级(3)设计规范1)公路桥梁设计通用规范JTGD60-20042)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-20043)公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-20074)公路工程技术标准JTGB01-,桥面铺装及下部结构采用C30;?低松弛钢绞线,,预应力筋的锚固方式为群锚,按后张法施工。,同时需考虑不均匀温差;,桥面铺装采用8cm厚防水混凝土8cm厚沥青混凝土。预应力管道采用钢波纹管成形,管道摩擦系数μ=。管道偏差系数k=。锚具变形和钢束回缩量为6mm(单端)。预应力混凝土结构重度按26kN/m3计,普通钢筋混凝土重度按25kN/m3计,沥青混凝土重度按23kN/m3计。。(1)本设计为连续T型梁。(2)桥面板横坡度假定为和桥面横坡度相同,假设为平坡。南京工程学院毕业设计说明书(论文)第2页(3)主梁断面:主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标?很有效,放在许可条件下应适当加宽T梁翼板。本设计主梁翼板宽度为2500mm,由于宽度较大,为保证桥梁的整体受力性能,桥面板采用现浇混凝土刚性接头,因此主梁的工作截面有两种:预施应力、运输、吊装阶段的小截面(mm1800?ib)和运营阶段的大截面(mm2500?ib)。+2×。预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15~1/25,标准设计中高跨比在1/18~1/,增大梁高往往是较经济的方案,因为增大梁高可以节省预应力钢束用量,同时梁高加大一般只是腹板加高,而混凝土用量增加不多。本设计取用1900mm的主梁高度是比较合适的。T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求,还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制T梁的翼板厚度取用150mm,翼板根部加厚到250mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小,腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定,同时从腹板本身的稳定条件出发,腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本设计腹板厚度取200mm。马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的,设计实践表明,马蹄面积占截面总面积的10%~20%为合适。本设计考虑到主梁需要配置较多的钢束,将钢束按二层布置,一层最多排两束,同时还根据《公预规》,初拟马蹄宽度为460mm,高度为250mm,马蹄与腹板交接处作三角过渡,高度为130mm,以减少局部应力。(4)横隔梁设置:在四个五分点及梁端共设置六道横隔梁,。端横隔梁与主梁同高,,,。-1和图1-(论文)第3页18025015505020**********.43737464613132513图1-1 主梁跨中截面(尺寸单位:cm)46图1-1 主梁跨中截面(尺寸单位:cm),计算时可将整个主梁截面划分为n个小块面积进行计算,跨中截面几何特征列表计算。表1跨中截面几何特性计算表分块名称分块面积Ai(cm2)分块面积形心至上缘距离yi(cm)分块面积至上缘净距Si=Aiyi(cm3)分块自身惯距Ii(cm4)di=ys-yi(cm)分块面积对截面形心的惯距Ix=Aid2i(cm4)I=Ii+Ix(cm4)(1)(2)(3)=(1)×(2)(4)(5)(6)=(1)×(5)2(7)=(4)+(6)大毛截面(含湿接缝)--.