第5章旅游设施规划第1节旅游基础设施规划旅游专门设施规划第2节本章阅读书目第1节旅游基础设施规划一旅游基础设施概述交通规划通信规划供电规划给排水规划其它基础设施规划二三四五六旅游基础设施概述定义旅游基础设施(Infrastructure):主要使用者为当地居民,外来旅游者也必须依赖的目的地有关设施。类型一般公用事业设施满足现代社会生活所需要的基本设施或条件交通通信供电给排水供热燃气银行医院商店治安管理机构交通规划㈠旅游交通概述旅游交通规划的原则㈡旅游交通规划的内容㈢旅游交通概述定义旅游者利用某种手段和途径,实现从一个地点到达另外一个地点的空间转移过程。旅游交通的类型主流交通工具汽车飞机火车轮船非主流交通工具机械类缆车观光客车摩托机动船(电瓶船、游艇)自然力类依靠风力、水力推动或凭借坡度滑行的交通工具帆船漂流皮艇滑雪板滑沙板畜力类各类坐骑(马、牛、羊、骆驼、骡、象等)畜力车人力类自行车人力车(三轮车、黄包车)人力船筏(独木舟、竹排、牛皮船、羊皮筏)肩舆(滑竿、轿子)索类悬索攀登索溜索荡索旅游交通规划的原则景随路建路为景开景区选址应考虑交通条件和近期交通建设计划但资源品位高、市场潜力大而目前交通较差的旅游地,应优先安排交通建设适度超前多种交通方式配合,形成立体交通格局现代主流交通各有优缺点,很少有单独一类交通形式就可以使旅游活动顺利开展的游客个性差异大,对交通方式的偏爱程度不一样,也需要多种交通方式供其选择旅游交通规划的内容1外部交通规划内部交通规划交通配套设施规划23外部交通规划定义外部交通又称“大交通”,是连接旅游目的地与客源地的交通。主要有航空、铁路和公路。基本原则200km以内的规划公路交通;200~500km的规划铁路交通;超过500km的规划为航空交通航空受航线最短经济半径的影响,在500km范围内已有机场,不宜再规划机场,只能增开航线航线最短经济半径重庆万州机场只剩4条航线重要旅游区可规划直升机、滑翔机、水上飞机、热气球等铁路公路规划旅游专列更新设施高速路与普通公路结合,形成网络航线最短经济半径由于飞机购置、机场建设的投资巨大,飞机耗损和日常养护、管理的费用较高,导致飞机的固定成本要高于其他交通方式。短距离运输每个乘客分担的固定成本高,必须以高票价来维持。因此,根据国际惯例,航线有一个最短的经济半径。国际通行的航线最短经济半径中国民航规定的航线最短经济半径400~500km200km万州机场仅剩4条航线(2003年)年底,(重庆万州机场)由于客源少、航线少,机票折扣最低至3折,万州飞重庆价格为500元,打折后仅为150元。目前,万州机场只剩下万州至北京、广州、重庆和成都4条航线,而且飞重庆和成都的航线都是依托于重庆至北京航线才得以存在。([N].重庆青年报,2004-06-08.)
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