目录前言…………………………………………………………………………………………2一、离合器概述……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………4二、离合器摩擦片参数的确定………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………8三、膜片弹簧的设计……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………14四、扭转减振器的设计…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………17五、离合器其他主要部件的结构设计………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………21六、离合器的操纵机构…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………22七、设计小结………………………………………………………………………………22八、参考文献………………………………………………………………………………,离合器应是传动系中的第一个总成。顾名思义,离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。离合器的工作,就是受驾驶员操纵,或者分离,或者接合,以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构,其功用是能够在必要时中断动力的传递,保证汽车平稳地起步;保证传动系换档时工作平稳;限制传动系所能承受的最大扭矩,防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用,目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器,摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸。膜片弹簧离合器在技术上比较先进,经济性合理,同时其性能良好,使用可靠性高寿命长,结构简单、紧凑,操作轻便,在保证可靠地传递发动机最大扭矩的前提下,有以下优点:(1)结合时平顺、柔和,使汽车起步时不震动、冲击;(2)离合器分离彻底;(3)从动部分惯量小,以减轻换档时齿轮副的冲击;(4)散热性能好
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