韶山9考试题.doc

(主断路器)保护。,其电阻的作用有两个:一是起续流作用;二是(吸收部分过电压)。,一种是传统的劈相机系统控制电路:另一种是(辅助逆变器系统)控制电路。,一是在牵引状态时,产生牵引力:二是制动状态时产生(制动力)。(换向器)端的上方。,除了电枢绕组和主极绕组外,还存在换向极绕组和(补偿)绕组。(三相)交流电供给辅助电机使用。’-230AD系列空气压缩机系统包括空气系统、润滑油系统和(冷却系统)。(380V)50Hz输出,(牵引外线圈)两个线圈,分别对应相控方式中的小桥和大桥,,又是(冷却)介质。(硅钢片)叠成。(1/2ud)幅度的调节。,由(下部)排出车》l。(三)级过流保护。-200型受电弓,它采用气囊驱动升弓的(单臂式)受电弓。(主触头)切断电流,闭合时由隔离开关的闸刀完成电路接通。、面接触和(线接触)三种。(C0—C0)。(斜对称)布置方式,可以使机车重心下降,重量分配均匀。,(油散热器)中的冷却用油温度会急剧升高。(连接)或拆卸I号、II号电器柜低压端子上的4673和4675号线时,两根线绝不能碰到一起。23.(构架)是转向架的骨架,用以联系转向架各组成部分和传递各方向的作用力。24.(底架)是车体的基础,也是主要的承载构架。(电磁接触器)控制辅助电路中各辅机及劈相机的通断。(电阻)。(全列车)制动或缓解的控制装置。(自复)式和自锁式两种。,分别(串接)在各牵引电机主电路中,将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。,作为机车前方的(近)距离照明。,型机车控制电路采用了逻辑控制单元,实现(无触电控制),提高了机车电气控制线路的可靠性。,一台单片微机处于在线工作状态,另一台处于(热等待)状态。(光电)式速度传感器,其输出脉冲数与车轮转速成正比。、大功率的电气部件及附属测量、保护元器件组成,完成(电能与机械能)之间的转换,产生牵引力和制动力。(加馈电阻制动)方式,(32)个数字式温度传感器测温点。(全叠片),必须等牵引电动机电流(降为零(等于零))后,再反向制动。-25型高压交流互感器是一种穿墙式电流互感器,其一次线圈使用一根铜棒与主变压器网侧绕组的A端相连,二次线圈接电流继电器,作主电路(短路保护)用。(强迫)通风冷却方式。,主要用于机车的(过电压)保护。,一是改变机车的运行方向:二是实现机车(牵引与制动)工况的转换。,高压隔离开关必须确保其机械联锁处于(锁闭)状态。,取消了传统机车上采用的(中间继电器)。(8。7)A,配合高压电流互感器用作主电路原边过流保护。。机车通风系统担负着牵引电机、主变压器、(硅整流装置)、制动电阻等重要部件的通风冷却工作,以确保其正常工作。、(制动电阻柜)的通风系统风道上,用来反映风道的通风状况。(霍尔元件)来实现对电流进行检测的电气设备。(轮缘和钢轨)·的磨耗,而向机车轮缘自动喷射润滑剂的装置。