洋山属浙江还是属上海.doc

洋山属浙江还是属上海?昨天是上海热烈庆祝洋山港开港的日子,浙江媒体对此大事没有张扬。人们不禁会问:洋山属浙江还是属上海?大小洋山是浙江嵊泗县的两个岛,下面看看嵊泗县归属的历史沿变:嵊泗列岛在春秋战国时期是越国东部边境。秦、汉属会稽郡贸县。隋废贸属句章县。唐开元二十六年(738年),舟山置翁山县,嵊泗属之。北宋熙宁六年(1073年),舟山复置县,称昌国县,嵊泗仍为所属,系蓬莱乡北界村。明洪武二十年(1378年),昌国县废,嵊泗遂属定海县(今镇海)。清康熙二十年(1690年),江浙两省分定洋汛界线,嵊泗列岛大部分岛屿划属江苏省崇明县辖。民国23年(1934年),嵊泗为崇明县第五区。1937年,嵊泗被日军侵占。江伪时期为定海县第十区。搞战胜利后,建制复同战前。民国35年(1946年)改崇明县第五区为江苏省直属区,次年9月改为设治局。大陆解放后,国民党江苏省政府逃亡至嵊泗,于1949年10月以嵊泗列岛置县,设治于嵊山镇,名嵊泗县,此为嵊泗县建县之始。1950年7月7日,嵊泗解放后,废县,设为嵊泗特区,属苏南行署松江专区辖。1951年3月复置县。1951年12月,属定海县的黄龙、大洋两乡,划归嵊泗县。1953年6月划属浙江省舟山专区(据说,以太湖完全划给江苏省作交换)。1958年10月,废县为人民公社,属舟山县。1960年1月划属上海市,为上海市嵊泗人民公社,后改名为嵊泗列岛委员会。1962年4月复置舟山专区,嵊泗亦复县,由上海市划归舟山专区。1970年4月舟山专区改为舟山地区,嵊泗仍属之。1987年3月,舟山地区改建为舟山市,嵊泗县仍为所属。下面是一篇两年前洋山港开建之际"人民网"的一篇文章,读后可了解一些长三角港口之争的概况,体谅浙江媒体对洋山港开港的沉默。再过几天,一艘古怪的特种船将驶往杭州湾口。准确地说,那是一座在海上移动的现代化工厂。这艘刚刚下水的施工船上,装有龙门吊、单臂起重机和混凝土车间等“重装备”。它加入“战阵”,意味着洋山深水港动工一年之后,其关键工程———东海大桥将进入建设高峰期。也许是在前些年规划论证阶段时经历了太多的风雨,这一年来,规模庞大的洋山港工程有些刻意的低调,似乎希望远离公众的视野。但在它背后,始终有无数双眼睛在紧盯着。同时,针对这项国家级的重大工程,长三角各地正在进行新一轮的港口重组和经济布局调整。短短一年间,洋山港引出了新的“长三角之变”。港口布局的激烈竞争:上海“转移重心”;浙江“打通腹地”;江苏“捏紧拳头”近两天,上海港正在忙于筹备一个庆典。对于立志成为国际航运中心的上海而言,这将是一个很重要的时刻。仪式上,上海港将对外宣布,今年上半年的集装箱吞吐量突破500万标箱。这意味着,到今年年底,他们将有较大把握突破1000万箱大关,正式迈入国际上的“千万俱乐部”。但喜中也有忧。因为这个成绩同时说明,上海港超负荷运转的压力将日趋沉重。好在从去年起,上海港区布局从内河走向近海的重大调整已全面启动。现在的上海港,码头主要集中在黄浦江下游一带。由于集装箱船只趋向大型化,对水深要求越来越高,而船只进出受长江口水深限制,难以满载,老港区已难适应发展需要。在这一情况下,上海的思路是:以洋山深水港为核心,加快长江口的外高桥港区建设,并实施黄浦江老港区改造。这样,从黄浦江到长江口,再到杭州湾口的“三级布局”模式,已经十分清楚。浙江当然也没闲着。