浅谈火箭运力区间覆盖规划的重要性。第一节,长征二号捆绑式火箭是最好的火箭构形。最好的组合式模块化火箭方案就是芯级与助推级都尽可能使用同一种发动机,如长征三号B火箭那样。美国RS27煤油发动机推力90吨,比中国的YF20肼类发动机要好得多,而且早在1971年就已经问世。如果用于研制RS27版本的“美国长二,长二捆与长三捆火箭”,同欧洲的阿里安四火箭抢夺商业发射市场还是大有钱途的。后来波音公司也研制了德尔塔3火箭,只可惜出世得太晚了,阿里安四火箭已经座大,商业品牌也已经在世界确立,德尔塔3火箭无力再挑战了。大力神四系列火箭号全球“最贵”的火箭,其运载能力与质子相差不大,但却要3亿美元一枚,是质子火箭的两,三倍,能够在商业发射市场揽到活才是怪事。大力神四H火箭价格之所以这样昂贵就与其使用的UA1205,UA1207系列巨型固体助推器脱不了关系,否则的话又如何解释同样是使用肼类发动机的阿里安四与质子火箭市场价格却没有大力神四火箭那样贵得离谱与黑暗?!实际上洛马公司并不能从两芯版本却使用700吨级大固体助推器的大力神四H火箭生产上捞到多少好处,因为“大固推”是由阿连特(ATK)或者联合技术公司生产的,利润也是由ATK与联合技术公司赚去了。洛马只是组装集成商而已。因此才有二十世纪八十年代四芯版本大力神方案的提出,这个方案的本质就是洛马公司希望能够通过仅仅使用液体RL87(推力125吨)发动机就能够生产出重型大力神火箭,由此一举将ATK与联合技术公司踢出大力神火箭的所有生产环节,独吞一切生产利润。这也是今天洛马的阿特拉斯五与波音公司的德尔塔四重型版本火箭都只使用“通用液体芯级助推器”而不再使用ATK或者联合技术公司的700吨级大固体助推器的核心原因。理由就如今天的康佳,海信等电视机公司要建设自己独立的液晶显示模块生产线的道理是一样的,目的就是要独自生产上游核心部件,以求实现电视机生产利润的最大化。大力神四火箭的最终停产就在于洛马公司无法撑握占大力神四H火箭总成本份额巨大的700吨级固体助推器的生产。由于大力神四H火箭的上游产业链不受洛马公司控制,大力神四H火箭生产成本始终难以下降下来,最终结果就只能一刀砍了。不知印度生产大型固体助推器要多少钱,但美国无论是洛马还是波音现在都放弃了使用重型固体助推器,如果大力神四H火箭的重型大固推价格“足够便宜”,洛马与波音断然不会放弃现成的700吨级固体助推器不用而独立生产“通用芯级助推器模块”。中国,美国,欧洲与俄罗斯都生产过肼类发动机火箭,但价格如大力神四H火箭这样昂贵的还真是全球“独此一家”。未来火箭的生存之路就是要走系列化,模块化之路。大力神四火箭所用的700吨级固体助推器本身就已经相当程度上“特化”了。因此未来火箭最佳的发展思路就是如今天中国的长二捆火箭那样,主芯级与助推级都只使用同一种火箭发动机,力求简化火箭的动力组合,努力增加单一品种火箭发动机的年产量,即努力实现流水线化与大规模化量产,从而大大降低火箭与火箭发动机的单价。事实上美国的战神火箭之所以要搞得今天如此复杂,也与美国政府无法下定决心抛弃ATK公司生产的航天飞机级巨型固体助推器有极大关系。我在分析洛马与波音公司的原始巨型火箭构想时发现这两个空间巨头没有一个存在“必须要借助ATK公司的航天飞机级固体助推器”才能够生产巨型火箭的先决条件。也就是说只使美国没有航天飞
浅谈火箭运力区间覆盖规划的重要性 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
