高速公路桥梁伸缩装置安装质量控制要点.doc

公路桥梁伸缩装置安装质量控制要点李新龙(陕西省交通厅利用外资项目办公室 西安市 710068)摘 要:本文通过对高速公路模数式桥梁伸缩装置的破坏原因进行分析,提出了桥梁伸缩装置的施工工艺和质量控制要点,对以后桥梁伸缩装置的安装和质量控制具有较强的借鉴意义。关键词:高速公路;桥梁伸缩装置;安装;质量控制随着山区高速公路的建设,桥梁工程所占路线比例越来越高,桥梁伸缩缝数量相应越来越多,而桥梁伸缩装置安装质量的好坏不仅影响行车的舒适性和安全性,同时也影响桥梁的服务质量和使用年限。然而,近年来通车后桥梁伸缩装置的过早破坏和破坏的严重性不得不引起我们的高度重视,本文以安康至陕川界高速公路为例,对常用的模数式桥梁伸缩装置的安装和质量控制进行了总结。1 (1)伸缩缝指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间隙。(2)伸缩装置指为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要,在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。(3)模数式伸装置指伸缩体由中梁钢和80mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置,适用于伸缩量为160mm~2000mm的公路桥梁工程。 伸缩缝装置的作用在气温变化的影响下,桥梁梁体长度会发生变化,从而使粱端发生位移,为适应这种变形并保持行车平顺,就必须设置伸缩缝装置。由此可见,桥梁伸缩缝装置的作用在于调节由车辆荷载、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。2  设计方面原因(1)设计中伸缩装置结构型式、规格选择不当或有误;(2)桥梁梁体端部刚度不足,伸缩装置预留安装深度不够;(3)设计方面对施工的实际情况考虑不周,如缝宽过大或锚固系统预埋钢筋位置不准确等。 伸缩装置生产厂家原因(1)伸缩装置半成品加工不规范,橡胶止水带与型钢封闭不严;(2)型钢、橡胶材质不符合标准要求,耐疲劳、抗冲击次数不足;(3)个别生产厂家焊缝未采用活性气体保护焊工艺,导致中梁构件开焊。(1)施工工艺不当,工序检查把关不严,缺乏统一的过程质量检查标准;(2)切缝后清槽效果不彻底,最小缝宽不能保证,梁体无法自由伸缩;(3)植筋深度不够,焊缝长度不足,钢筋弯曲采用热弯工艺;(4)混凝土配合比控制不严,振捣不密实,时常出现蜂窝、空洞等,难以承受车辆荷载的强烈冲击;(5)模板刚度不足,安装不密贴,导致胀模后最小伸缩宽度不能保证或漏浆后的空洞未处理;(6)由于赶工期放松质量要求或养生不到位,混凝土未达到强度提前开放交通;(7)伸缩缝工程量在路基施工单位合同清单中,而实施时由路面单位委托或由业主直接委托伸缩缝厂家实施,施工管理难度大;(8)进场伸缩装置外委质量检测难以落实;(9)伸缩缝施工队伍参差不齐,操作人员责任心不强。从以上原因分析来看,设计单位通过理论联系实际,提高设计人员素质,政府质量技术监督、工商行政管理等部门加强对生产厂家的监督检查,从管理便利的角度讲能够有效的解决伸缩缝装置的破坏。而从施工方面来讲,由于破坏原因的复杂性,施工工艺的规范性和施工过程中的质量控制就显得尤为重要。3 施工工艺同等优良的伸缩装置,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差别,所以伸缩缝装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果好坏的关键环节。其施工工艺框图见