动物园枢纽规划.doc

吴玉兰收稿日期:2010-7-301作者简介:吴玉兰(1984-),女,湖北,交通规划与管理,北京宏德信智源信息技术有限公司,邮编:100036,Email:******@(1984-),Female,HuBei,TransportPlanningandManagement,BeijingHongdexin InformationTechnologyCo.,Ltd2作者简介:张荣光(1983-),男,,张荣光2摘要:动物园公交枢纽作为北京市规划建设的客运交通枢纽之一,其建设运营对缓解动物园地区公交线路多,路面负荷重、压力大的局面意义重大。针对枢纽实际运营效果及其对周边交通状况的相关影响,本文从规划思路、位置环境、建筑结构、流线设计等几个方面对其进行分析,着重指出枢纽内部换乘客流组织、外部车辆流线组织以及客流引导等方面存在的问题,并提出对策进行改善。关键字:公交枢纽;枢纽规划;客流组织中图分类号:文献标识码:ProblemsandImprovementsonthePlanningofZoommetropolisTransportHubWUYu-lan,ZHANGRong-guangAbstract:,thepaperanalyzesthehubfromtheplanningideas,thelocationandenvironment,,,:Metropolistransporthub;anizationofpassengervolume0引言建设城市交通枢纽,是世界城市交通发展的潮流和趋势。我国早期对城市交通枢纽的研究较少,缺乏历史的经验积累和规划建设的理论指导,建设中难免存在盲目性和错误。如北京从1965年开始修建地铁,当时修建地铁的目的除交通因素外,还有战备因素,因此对于地铁与地面交通的配合、地铁之间的换乘没有能够进行深入研究;公共汽车站、长途汽车站、地铁站在建设时也没有统一的规划设计。随着大型交通枢纽的大规模建设,如何利用科学的理论和方法协调交通枢纽与枢纽外部道路交通流、合理组织枢纽内部的交通流,从而保证其内部的车流、人流协调畅通,方便乘客换乘,提高交通枢纽的整体运行效率,是当前城市规划研究的重点。,体现“以人为本”的原则,即保证人流在枢纽内换乘的安全性、连续性、便捷性、舒适性和客运设备的适应性。在交通枢纽内,各种接驳方式都有其存在的合理性,要组织好换乘交通,保证各交通系统间的衔接协调,必须遵循以下原则【1】:(1)换乘过程的连续性旅客完成各种交通方式间的搭乘转换,应该是一个完整连续的过程。换乘的连续性是组成换乘交通最基本的要求和条件。枢纽的位置应为旅客提供方便的最佳交通工具及最佳交通线路的机会,这样才能保证出行连续,减少延误。(2)客运设备的适应性保证各交通方式的客运设备(包括各种交通工具的数量、客运站和枢纽中的站屋、站台、广场、人行通道、乘降设备、停车设施等)的运输能力相互适应和协调。(3)客流过程的通畅性使乘客尽可能均匀地分布在换乘过程的每一个环节上,不要在任意一个环节滞留、集聚,保证换乘过程的紧凑和通畅。(4)换乘的舒适性和安全性安全是对乘客的尊重,是规划建设交通枢纽注重的首要原则。换乘过程的舒适、安全不仅对乘客个人的生理、心理产生影响,同时也可能对社会产生意想不到的影响。(1)交通分析为主导以交通模型为基础、交通预测为核心的交通规划方法是交通枢纽规划的基本方法。城市交通枢纽规划需从某一城市具体的综合交通规划入手,以交通引导枢纽的土地利用和方案规划。(2)定性分析和定量分析相结合交通枢纽规划不仅涉及到交通方面的专业知识,同时也需要具有历史、建筑、美术等多