洋行风云录和记黄埔.doc

,最早可追溯到1860年创办的和记洋行及1863年创办的黄埔船坞。到二十世纪七十年代,和黄迅速崛起,其经济实力一度超过沉雄稳健的太古洋行,威胁到怡和洋行的地位。和记洋行由英商沃克(RobertWalker)於1860年在香港创办,&Co.,初期业务主要是经营布匹、杂货及食品的转口贸易。1873年由英商夏志信()接管,&Co.。和记洋行在二十世纪初进入中国大陆,曾先後在上海、广州等通商口岸设立分行。五十年代初,和记洋行从大陆撤回香港,被会德丰公司收购50%股权。当时,和记洋行与会德丰关系密切,会德丰持有和记洋行大量股权,和记洋行亦持有会德丰若干股权,两公司的董事亦互任对方董事。1863年7月1日,怡和洋行、铁行轮船公司、德忌利士洋行等几家船东创办了香港黄埔船坞公司(HongKong&WhampoaDockCo.),。1865年黄埔船坞收购了石排湾这船厂和贺普船坞。1866年黄埔船坞根据公司法组成有限公司,正式在香港注册,资本75万元。,德忌利士轮船公司老板拿蒲那出任董事长秘书。1870年,黄埔船坞与红磡的联合船坞公司(UnionDockCo.)合并,势力大增,成为当时香港最大的船坞公司。七十年代初期,黄埔船坞几乎占有了广州黄埔、香港及九龙所有大型船坞。但七十年代中期以後,香港、九龙又先後出现了八家船坞与之竞争,面对新的形势,黄埔船坞改变投资策略,决定重点发展香港,将黄埔的柯拜船坞及其附属设施,以八万元价格售卖予两广总督刘坤一,所得资金在九龙红磡兴建一座现代化的船坞。1880年黄埔船坞合并了大角咀的四海船坞公司(CosmopolitanDockCo.),一跃而成为香港修船和这船业的巨擘。1900年,,其设施不但能建这各式船舶,而且为来港商船及远东海面的船只提供各种修理服务。,本属三、四流的角色,但在二十世纪六十年代却迅速崛起,成为股市上光芒四射的明星,而触发这一革命性转变的就是香巷一位著名的英商祁德尊(DouglasClague,1917-1981)出生於非洲的罗德西亚南部,早期毕业於英国文岛的威廉王书院。1940年,他以炮兵军官的身份前来香港服役,翌年日本攻陷香港後成为阶下囚。1942年,祁德尊成功从深水步集中营逃脱,後在东江惠州担任前方司今,并先後在印度、缅甸、泰国及中国等地服役。,他先後获授军方十字勋章、OBE勋衔及CBE勋衔。1947年,祁德尊从军队退役即重返香港,投身商界。同年,他加入了和记洋行董事局。1954年,祈德尊出任和记洋行董事局主席。1963年,祁德尊向会德丰集团收购其属下的上市公司万国企业有限公司(InternationalInvestmentLtd.)的控股权,并透过万洋行股权。1965年,万国际有限公司(HutchisonInternationalLtd.),由祁德尊出任主席。自此,和记与会德丰分道扬镳,自立门户。从六十年代中期起,和记洋行进入了急剧膨胀的新时期。祁德尊利用部分投资者看好洋行股前景的心理,透过发行新股展开连串的收购活动。1966年和记先後收购了屈臣氏、德惠宝祥行,及泰和洋行等三家历央悠久的进出口商行,这三家商行与和记洋行构成了和记集团拓展进出口贸易以及批发零售商业的核心。到六十年代中後期,和记国际已在众多的洋行中脱颖而出,旗下拥有的附属及联营公司已起过50家。1967年,香港政局动汤,投资者纷纷抛售股票、物业,移居海外,但和记国际的收购步伐并未因此而停止。1969年,,收购了著名的黄埔船坞30%的股权。这是和记国际发展史上的一个重要里程碑,它奠定了日後和记黄埔发展的坚实基础。和记国际收购黄埔船坞後,即重整该公司业务并推向多元化发展。同年,黄埔船坞在红磡兴建一座货柜码头,开始了货柜运输业的发展,又与华资地产公司合作成立都城地产有限公司,发展黄埔船坞内剩馀土地。1970年,和记国际透过黄埔船坞,收购港岛的大型货仓集团均益有限公司,黄埔船坞和均益仓这两家公司在九龙和港岛均拥有大量廉价地皮,令和记国际成为了香港最大的地主。1973年,黄埔船坞将船坞和船舶修理等业务与太古船坞合并,成立香港联合船坞有限公司,在青衣岛投资与建新型船坞。黄埔船坞则加强地产及货柜运输业的发展。1974年,黄埔船坞与均益仓联合成立香港国际货柜码头有限公司,投资与建葵涌四号货柜码头,其