重庆10107标TBM区间隧道穿越机场试验段施工方案.doc

目录第一章编制依据 1第二章工程概况 、跑道及停机坪 、距离长 15第三章试验段施工计划 19第四章试验段掘进方案 34第五章试验段试验方案 40第六章施工应急预案 、预警 7编制依据严格按照下列(但不限于)国家及重庆市现行施工规范和质量评定标准:《复合式TBM法隧道施工与验收规范》GB50446-2008;《重庆市建筑地基基础工程施工质量验收规范》DBJ/T50-125-2011;《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008;《工程测量规范》GB50026-2007;《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(2011年版);《钢结构工程施工质量验收规范》GBJ50205-2001;《地下工程防水技术规范》GB50108-2008;《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011;《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006;《钢结构设计规范》GB50017-2003;《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011;《生产过程危险和有害因素分类与代码》GB/T13861-2009;《建筑变形测量规范》JGJ8-2007;《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011;《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005;《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012;《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160-2008;《应急预案编制导则》GB/T29639-2013。民用航空总局令第191号《AR-140)》;民用航空总局令第97号《民用机场不停航施工管理规定》2000年12月18日;《关于印发<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>的通知》建质[2009]87;《关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知》渝建发[2014]16号;《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》渝建发[2008]169号;T3航站楼站~T2航站楼站复合式TBM区间施工资料;重庆市轨道交通十号线T3航站楼~T2航站楼区间岩土工程详细勘察报告(K31+~K33+);重庆市江北国际机场第二跑道及配套设施扩建项目(A标段)岩土工程勘察报告(直接详堪);重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程飞行区场道工程((Q-08-F01)标段竣工图(3))——设计说明、地基处理清淤换填总图、强夯总图、清淤示意图;中铁装备CREC-089/090复合式TBM组装、运行、操作等相关参数资料;本单位同类工程施工经验及施工管理、技术、科研、机械设备配套能力。工程概况工程简述总体概述T3航站楼站站后始发井~T2航站楼站区间工程是重庆市轨道交通10号线的一个重要组成部分。本工程左右线起始于重庆江北机场扩建工程场地内T3航站楼站后始发井(里程K32+),止于T2航站楼前停车场下的地铁十号线T2航站楼站(里程K33+),,整个区间设有联络通道三座。本工程下穿的重庆江北国际机场是重庆市三座民用机场之一,也是重庆航空有限公司、西部航空有限责任公司、华夏航空三家航空公司的主基地机场和四川航空、中国国际航空的基地机场,是西南地区三大航空枢纽之一,也是国家规划的十大区域枢纽机场之一。经过建设、设计等相关单位对施工方法的充分对比分析,为降低施工对机场正常运营的干扰,拟采用复合式TBM法替代重庆地区常用的钻爆法进行施工。工程由两台复合式土压平衡复合式TBM先后从T3航站楼站后始发井下井,然后穿越机场第二跑道(宽度3600m×60m)、第一跑道(宽度3200m×60m)、滑行道、联络道、停机坪、机场场区内部众多管线、候机指廊B北侧端部、T2B航站楼南侧端部、机场交通换