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LOGO飞行执照市场分析飞行训练机构新闻及相关展会飞行员的运行资格是由飞行员取得的航空器驾驶员执照(以下称执照)决定的。中国的飞机驾驶执照大致分为四个类别。飞行执照飞机驾驶执照商用飞机驾照(CPL)航线运输驾驶执照(ATPL)私用飞机驾照(PPL)运动类飞行执照(SPL)持有人只能进行不以赢利为目的的飞行。主要是指由中国航空运动协会颁发的滑翔伞、动力伞、三角翼运动员飞行证书。持有人可以担任可取酬的通用航空飞机的驾驶。持有人可以担任客运飞机机长或副驾驶。1、体检2、理论学习:60个小时3、理论考试4、飞行训练课程:45个小时私用飞机驾照获取流程私用飞机驾照,持有人只能进行不以赢利为目的的飞行。Ⅱ类体检合格证5、飞行训练6、飞行考试阶段时间内容理论学习60①航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)②航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响)③陆空对话及航空英语飞行训练飞机40至少20小时带飞、10小时单飞其中包括3小时转场,3小时夜间,3小时仪表等。直升机40至少20小时带飞、10小时单飞其中包括3小时转场,3小时夜间等。私用飞机驾照学习内容经历要求:飞机40小时(至少20小时训练+10小时单飞)旋翼机40小时(至少20小时训练+10小时单飞)私照飞行训练考取私照↓I级体检合格证通过商业飞行员的考试。从私照到商照商用飞机驾照,持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶。飞机实践训练→单飞训练→实践考核理论学习→考试经历要求:飞机250小时100小时有动力航空器(50小时在飞机上)100小时机长20小时技能训练(5小时特技)10小时单飞飞行培训面向群体主要面向群体富二代私企老板航空运动爱好者高端商务人士随着目前中国通用航空飞行政策的放宽,促使很多企业机构纷纷涉足这一领域,也吸引了很多受职业规划和就业发展困扰的各界学员的关注。没错,飞行培训正如十几年前我们所经历的汽车驾照热一样,已悄然走红中国教育就业市场,而商业飞行执照变的炙手可热。通航专家预计,未来10年中国对通用航空飞机和飞行员的需求都将快速增长。国内飞行员主要来源运输航空公司飞行员空军141部飞行训练学校大学生改飞机驾驶员通用航空转入外籍飞行员自费飞行学员退役或淘汰的空军飞行员是最早组建各地方航空公司的主力。由于民航飞行学院培养能力不能满足航空公司要求,并且培训周期较长,招收大学生送海外改飞行员的这个模式。原来为通用航空的飞行员,积累一定飞行时间后加入民航运输。由国外引进的成熟飞行员。各航空公司近几年相继推出了自费飞行员养成计划,招收各种自费学飞的学员,自行承担初始训练费用后,加入航空公司服务。企业要正常安全运行,首先需要的是成熟飞行员(1500小时以上),也就是机长,找到了合适的机长,才有可能配备新手飞行员(200小时左右)。在中国,机长的来源只有两个,一是来自军转民的飞行员,二是来自传统的通航运营企业。目前中国国内的运输航空公司的飞行员主要来源:国内私人培训现状发展现状“两少”——私人飞机少、专业人才少。“两多”——老旧机型多、小通航企业多。“两不足”——风险抵抗能力不足、基础设施建设不足。