机械分析报告研讨.doc

--------------------校验:_____________--------------------日期:-2--1--1--1--1--1--2-4姚叶明增加了关于提高舵机响应的另一种方案的阐述目录引言……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………:Solidworks三维模型文件()应力分析视频()形变分析视频()本文中的图片资料()阿克曼转角分析资料()引言在以前的智能车制作中,由于智能车零部件细小加之结构较复杂,一直很难找到一种准确的尺度来衡量车辆的各种参数,即使实际测量误差也比较大。因此,我们在改造优化车模时大多跟着感觉走,缺乏细致的数据分析,这样会使我们目标不明确甚至失去目标而不断的在某处徘徊。鉴于以上原因,结合SolidWorks强大的三维造型分析能力,我在本文中提出了一些使用SolidWorks调整车辆具体参数的方案,希望能给大家一些启发,起到抛砖引玉的作用。本文主要有以下几个方面:;;,从而达到减少用料,轻量化车身的目的;;,主要包括重心分析等。由于我使用的三维模型都是自己测绘所得,误差在所难免。特别是装配以后,部件相对关系的累计误差较实际尺寸有的地方还是不能忽略的,我觉得这是本方案最大的缺陷,如果能有厂家提供的零件图那样会好很多。即使如此,我认为此方案在其他一些方面的应用对我们改造车辆还是很有指导作用的。一、前轮参数的调整前轮定位的作用是保障汽车直线行驶的稳定性,转向轻便和减少轮胎的磨损。,上端略向后倾斜的角度。它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反,迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。由此,主销后倾角越大,车速越高,前轮稳定性也愈好。本车模可通过调整黄色垫片的数量来改变主销后倾角。由模型车的说明书可知,主销后倾角可以在-6°