浅析江门市公交线网现存问题及规划策略.doc

浅析江门市公交线网现存问题及规划策略.doc:..浅析江门市公交线网现存问题及规划策略摘要:城市的公交体系应与城市的功能和城市形象相匹配,但是就江门市城市发展现状来说,城市空间拓展较大,人口增幅较快,而与之相配套的公交线网和公交系统的发展并不能充分满足人们岀行的要求。本文将分析江门市公交线网的现状及问题,提出相应的规划策略。关键词:江门;公交线网;规划策略中图分类号::A文章编号:1001-828X(2017)009-0-02—、江门市公交线网发展现状江门市位于广东省中南部,珠三角西部,下辖江海区、蓬江区、新会区三个市辖区,代管台山市、鹤山市、开平市、恩平市4个县级市。东接中山,北靠佛山,南临澳门、珠海,地理位置可谓得天独厚。自“十二五”以来,江门市的城市经济得到了长足的发展。2015年,人均GDP已经超过10000美元,机动车总量也有较大幅度增长,正因如此,江门市的交通运输环境也面临着众多的挑战。仁路网结构在公路方面,市交通管理部门于2014年底发布了总里程统计数据,,公路交通网络相对较为成熟和完善,已经基本形成了以高速公路为主架,以325国道和11条省道为主干,县乡公路为支线的路网结构。基本能够实现各市、区间“一小时生活圈”和市区内“20分钟生活圈”。在城市道路方面,江海区、蓬江区、,。其中,,;,;,。2•公交线路自江门市开展公交整合以来,目前共有常规公交线路156条,。相较于2000年,江门市共新增高峰快线16条,观光公交1条,常规公交30条,农村乡镇公交39条。其中,还专门针对新惠城区、睦州、古井等地区,设置了9条公交口0摺口二、现存的主要问题1•缺少高快速路支撑城市空间拓展就现阶段江门市城市空间拓展的状况,南北方向的拓展是主要趋势,城市南北的直线距离将会更进一步拉长。而江门市快速路建设则是刚刚起步,所以城市南北方向的中场距离交通联系较为缓慢。这给江门公交线网规划造成了困惑。根据相关规定,城市道路规模的合理比例应为高速公里:快速路:主干道:次干道二仁(-):(-4):(4-),但是江门市快速路建设较为缓慢,目前规划中的江门大道、滨江线、会港大道等几条线里基本都处于建设中或者准备建设中,:1的比例。城市次干道也同样没有达到与高速公路4:1的比例。2•路网骨架不能与城市空间结构相协调目前,在江门市区范围内共有五条省道,分别为S270、、S364、S365,都交汇于江门和新会城区,虽然有利于交汇区域的城市空间发展和交通发展,但并不能照顾到整个江门市的区域交通。甚至在高峰期,正好此道路交汇区域更容易发生交通堵塞。同时,江门市区也没有一条国道经过,无法给江门市区交通起到有效的分流作用。另外,江门市西侧的交通线路较少,路网骨架的规划并没有考虑城市向西发展的前景,也没有考虑与鹤山市的联系,难以支撑城市空间结构的重构。在线网密度上,江