城市道路与交通规划交通网络布局.ppt

1三、三、交通网络布局交通网络布局11、交通与土地利用、交通与土地利用22、土地利用模型、土地利用模型33、交通小区划分、交通小区划分44、交通网络的拓扑建模、交通网络的拓扑建模55、交通网络布局规划设计方法、交通网络布局规划设计方法66、交通网络规划设计方案评价、交通网络规划设计方案评价21 1 交通与土地利用交通与土地利用土地利用土地利用::““urban land useurban land use”” or or ““urban activity systemurban activity system””城市土地利城市土地利用指都市范围内人和活动的空间分布,在交通规划需求分析中城市用指都市范围内人和活动的空间分布,在交通规划需求分析中城市土地利用主要指土地利用主要指城市人口、劳动力资源与就业岗位规模及其分布城市人口、劳动力资源与就业岗位规模及其分布..城市土地利用是城市客、货运交通发生、吸引和分布的最重要、最城市土地利用是城市客、货运交通发生、吸引和分布的最重要、最基本的因素。基本的因素。其预测分析的精度、可信性、可靠性对城市交通规划方案的可信性、其预测分析的精度、可信性、可靠性对城市交通规划方案的可信性、可靠性有着至关重要的影响可靠性有着至关重要的影响..??土地利用土地利用3不同的土地利用形态决定了交通发生量、交通吸引量和交通分布形不同的土地利用形态决定了交通发生量、交通吸引量和交通分布形态,在一定程度上决定了交通结构。而交通运输系统通过增强可达态,在一定程度上决定了交通结构。而交通运输系统通过增强可达性作用于用地布局。同时,交通的规划和建设对土地利用和城市发性作用于用地布局。同时,交通的规划和建设对土地利用和城市发展有导向作用。展有导向作用。交通与土地利用相互联系、相互影响,相互促进。交通与土地利用相互联系、相互影响,相互促进。4巴西库里提巴的城市形态巴西库里提巴的城市形态5巴西库里提巴的城市发展轴巴西库里提巴的城市发展轴67阿根廷布宜诺斯艾利斯的城市发展轴阿根廷布宜诺斯艾利斯的城市发展轴8西部产业发展轴中部综合功能轴东部产业发展轴经济特区深圳城市发展结构深圳城市发展结构9区位区位:是自然地理位置、经济地理位置和交通地理位置在空间地域:是自然地理位置、经济地理位置和交通地理位置在空间地域上有机结合的具体表现。上有机结合的具体表现。区位理论区位理论:是关于人类活动,特别是经济社会活动空间组织优化的:是关于人类活动,特别是经济社会活动空间组织优化的理论,它是从空间或地域方面定量地研究自然地理现象和社会现理论,它是从空间或地域方面定量地研究自然地理现象和社会现象,尤其是社会现象中经济现象的理论。象,尤其是社会现象中经济现象的理论。??交通与区位理论交通与区位理论10商业区位与交通商业区位与交通:交通条件的改善意味着通达性的提高,外部环境:交通条件的改善意味着通达性的提高,外部环境的改善。同时,商业设施吸引的购物人流增多,也对交通设施提出的改善。同时,商业设施吸引的购物人流增多,也对交通设施提出更高的要求。比如北京的西单商业街。更高的要求。比如北京的西单商业街。工业区位与交通工业区位与交通:工业区位选择的原则是在原料地和消费地之间寻:工业区位选择的原则是在原料地和消费地之间寻找一个均衡点,是工厂位于该点时,生产和销售过程中的交通成本找一个均衡点,是工厂位于该点时,生产和销售过程中的交通成本最小。最小。住宅区位与交通住宅区位与交通:住宅用地区位要求交通便利,通达性好,使居民:住宅用地区位要求交通便利,通达性好,使居民能便捷的进行工作、娱乐。能便捷的进行工作、娱乐。