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[精品]基础工程名词解释.doc路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时(干燥、中温、潮湿)上部土层(路床顶面以下80cm)距地下水位或地面积水水位的最小高度。轮迹横向分布系数:刚性路面设计中,在设计年道上,50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该下道横断面的轮迹总作用次数Z比。设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、而层和棊层类型确定的,和当于路而竣工后第-•年不利季节,路面在标准轴载100©作用下,测得的最大回弹弯bi;值。边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧,多与路中线平行。疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下,随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。路床:路血的基础,是指路而以下80cm范用内的路基部分,承受路面传來的行车荷载,结构上分为上路床(0〜30cm)和下路(30〜80cm)。最佳含水量:路基碾压是或室内击实实验中,对应于某一压实功,土体获得最大干密度时所对应的含水量。&唧泥:水泥混凝土板接缝,裂缝处,基层材料在行车荷载和水的作用卜抗冲刷能力差的细集料被挤出來的现彖。劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变的比值。CBR加州承载比:是美国加利福利亚州捉出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标,采用高质戢标准碎石为标准,用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。路床:路而的基础,是指路而以下80cm范围内的路基部分,承受路面传來的行车荷载,结构上分为上路床(0〜30cm)和下路床(30〜80cm)。平均稠度:不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限,将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量Z差(塑性指数)。二灰稳定土:山石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土,且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变比值。错台:水泥混凝土板接缝处,两块板端部出现的竖向相对位移,并影响其行车舒适性。半刚性材料:由水泥,石灰,粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石(砾石)的材料。路基工作区:在路基某一深度2a处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小,在1/10〜1/5时,该深度2a范围内的路基范围为路基工作区。1&临界荷位:刚性路面进行应力计算时,选取使血板内产牛•最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘小部作为临界荷位。:按路面损坏等效原则,将不同车型,不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ100相当轴载作用次数。:路面结构及土基在行车荷载的反复作川下的补充压实,以及结构层中材料的侧向位移产生的累计的塑性变形,而形成的永久变形。翘曲应力:111于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用,使部分翘曲变形受阻,从而使板内产生翘曲应力。压实度:现场干密度与室内最大干密度的比值,用百分数表示。半刚性路面:用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含冇水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。二灰稳定砂砾以石灰粉煤灰作为结合料以砾石和砂砾作为骨料的无机混合材料称为二灰稳定砂砾。计算弯沉:它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类熨而确定的路面弯沉实际值是路面厚度计算的主要依据。深路堑:通常将人于20m的路堑视为深路堑。反射裂缝:由于半刚性基层产生的裂缝或若水泥路而加铺沥青罩而的水泥板裂缝向上发展,致使沥青而层开裂,形成的裂缝称为反射裂缝。累计当量轴次:按路面损坏的等效原则,将不同车塑不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数,再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限算得累计当量轴次。路面的基础,是指路面以下80cm范围内的路基部分,承受路面传來的行年荷载,结构上分为上路床(0〜30cm)和下路床(30〜80cm)。平均稠度:不利季节实测路床80cm深度内土的平均含水量及路床土的液、塑限,将土的液限含水量减去平均含水量后除以液、塑限含水呈Z差(塑性指数)疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷戯应力作丿U下,随着荷戯作丿U次数的增加而出现的破坏现象。半刚性基:采用无机结合料稳定粒料或土,且具有一定厚度的基层结构。边沟:设置在挖方路基的路启外测或低路堤的坡脚外测,多与路线小心线平行,用以汇集和排除路基范用和流向路基的少量地面水。沥青混凝土路面:是指用沥青混凝土作面层的路面。35、 路基工作区:在路基某一深度Za处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土口重引起的垂直应力相比所占比例很小,仅为1/10-1/5时,该深度Za范帀内的路基称为路基工作区。36、 半刚性基层:釆用无机结合料稳定粒料或土,且具冇一定厚度的基层结构。37、 当量轴次:按路面