对超长公交线路拆分研究.doc

对超长公交线路拆分研究班  级:建学11级01班姓  名:赵静学  号:29号指导老师:王肇飞日  期:2014年1月8日对超长公交线路拆分研究摘要:在快速机动化背景下,城市的发展与城市交通的发展已经密不可分。因而超长的公交线路应运而生,针对超长公交线路在运营中出现的问题,以合理化调整公交线网为目的。通过对较长公交线路长短、平均运距和和满载率等因素的分析,给出了较为合理的线路长度范围拆分原有超长线路的方法。关键词:城市公共交通;线路优化;评价诊断;优化方式;线路长度;公交线路调整引言随着生产力的发展,城市人口不断增加,城市建成区面积不断扩大,公交线路需要覆盖到更多的区域。近年来很多城市的公交线网中产生了一批延伸至中心城周边地区的超长线路,此类线路在运营中逐渐显露出一些问题。为了解决这些问题,有必要合理拆分过长的公交线路,有些城市(如北京、深圳、上海等市)已经开始了这方面的尝试。然而,由于缺乏有效的拆分方法,致使拆分后线路的运营效果差异较大。文中基于公交运营相关理论,为合理拆分超长公交线路提供分析工具,并提出相应的建议。通过优先发展公共交通,优化城市交通结构,实现道路资源的高效利用。公交线路的经济效益和社会效益两方面入手,以公交线路评价诊断及优化方式分析为基础,提出了“分层调整,线路调整措施为主,站点、调度调整措施为辅”的线路优化调整思路。1研究思路城市形态与交通方式的关系十分密切。一般说来,再从城市边缘到市中心区的出行时间就是居民单程出行可能承受的最大出行时间。因此拆分一批超长公交线路势在必行。而对于拆分一条超长公交线路需要解决两个大问题:一个是确定拆分后线路的合理长度,另一个是确定拆分线路的分断点和保留的合理长度线路的区间。拆分超长公交线路的最终目的是提高线路的运营效率、使公交乘客方便快捷出行,因此需要从客流的角度确定超长线路的分断点和拆分后近似合理长度的线路所在区段。根据《城市道路交通规划设计规范6》要求,城市公交线路的最大线路长度lmax/km计算方法如下:其中,V为公交车的平均运营车速;Tmax为95%居民的单程出行时间。城市交通是“面”的交通,面的交通有更大的机动灵活性,能深入到城市的各个地区,角落,直至“门”到“门”。公交线网的布置和调整,需要从整个城市经济发展的大局和市民出行的实际需求统筹考虑。2公交网络结构的优化探讨公交线路是公交系统的基础组成部分,公交线路的功能层次是否合理主要在于公交线网的层次结构是否完善及各条线路功能划分是否明确。合理、明确的公交线路功能层次可以有效的提高公交线路的运输效率。公共交通的优先是保持城市交通高效运行的重要手段。目前我国城市公共交通存在许多突出的问题,包括公共汽车速度较慢、不准点和过于拥挤等。其原因除了因机动车增长过快以外,公共交通没有优先权也是一个重要因素。而利用公交出行所消耗的时间可以很好地评价公交系统是否优先。优先发展公交的一个重要内容是优化公交线网,线网的优化是提高公共系统服务水平,提高公交竞争力的基础。结合实际公交现状,发现西安市公交网络存在以下几个主要问题:重复线路太多,线路绕道多,公交路没有层次结构,有许多小型中巴公交车运营在关键的主干道上;公交枢纽站点功能差,标志不明显。而城市公交线路对居民的公交出行有着很大的影响,其优化过程也是一个复杂、系统的过程,也是一项综合性较强牵涉的因素较多的工