广州地铁BAS应用.doc

广州地铁一号线共有14个地下车站、2个地面车站和一座地铁控制中心(OCC)大楼,,采用了集散控制系统(DCS)对地铁全线环控设备及其它车站机电设备进行集中监控,由于引进了楼宇控制概念,地铁车站设备监控系统亦被称为BAS(BuildingAutomationSystem)系统。2000系统对全线环控系统进行监控,并对全线车站的扶梯、给排水设备、应急电源进行监视报警。2、:控制全线车站及区间的环控及其它机电设备安全、高效、协调的运行,保证地铁车站及区间环境的良好舒适,产生最佳的节能效果,并在突发事件(如火灾)时指挥环控设备转向特定模式,为地铁乘车环境提供安全保证。:(1)大楼通风空调设备、冷水系统设备的运行。(2)监控并协调全线区间隧道通风系统设备的运行。(3)对车站机电设备故障进行报警,统计设备累积运行时间。(4)对全线环境参数(温、湿度)及水系统运行参数进行检测、分析及报警。(5)接收地铁防灾系统(FAS系统)火灾接收报警信息并触发BAS系统的灾害运行模式,控制环控设备按灾害模式运行。(6)通过与信号ATS接口接收区间堵车信息,控制相关环控设备执行相应命令。(7)紧急状况下,可通过车站模拟屏控制环控设备执行相关命令。(8)监视全线各站及隧道区间给排水、自动扶梯等机电设备的运行状态。(9)管理资料并定期打印报表。(10)与主时钟接口,保证BAS系统时钟同步。3、:大系统——车站公共区(站厅/站台)通风空调系统;小系统——车站设备用房通风空调系统;水系统——地下站冷水机组系统;隧道通风系统——执行隧道区间正常及紧急情况下通风排烟工况的环控子系统。:以陈家祠站为例,纳入BAS监控的环控设备总数约100台(包括风机、风阀和水系统设备等),环控监控总点数约430点(包括温湿度等参数检测约60点),车站监控点数分布情况如下:(1)隧道通风系统:BAS系统对4台隧道风机及联动风阀、两台推力风机和组合风阀进行监视控制,监视风机过载故障报警信号,检测两端隧道入口温湿度,共计点数DO20点、DI28点,AI8点(2)车站大通风空调系统:BAS系统对空调机、新风机、回排风机及联动风阀和调节风阀等设备进行监视控制,监视风机过载故障报警信号,检测新/排/混/送风及站厅/台温湿度,控制组合风柜出水二通阀开度来调节空调器送风温度,共计DO44点、DI72点,AI30点、AO4点(3)车站小通风空调系统:BAS系统对空调机、送/排风机及联动阀、调节阀监视控制,检测设备/管理用房温湿度,控制小空调器出水二通阀开度来调节相关设备房的温度,共计DO41点、DI41点,AI17点、AO3点(4)车站水系统:通常情况,每个地下车站配有两台离心机组和一台活塞机组(匀由美国开利公司提供),对离心机组BAS系统仅发出起停命令,其相应水泵、冷却塔、蝶阀的联动控制由机组SM模块完成,BAS系统仅负责监视状态及故障。活塞机组由于不具备该模块,其总控及水泵、冷却塔、蝶阀的联动控制由BAS完成。检测必要的水系统参数,如冷冻/冷却水水温,冷冻水回水流量,供/回水压差等参数作为水系统控制计算依